牙利特许生产的坦克称为T…21／T…22坦克，T…22型后来又改称为M40坦克。 M40坦克的总生产量达到1322辆。 此外， LT…35坦克还出口到瑞士、瑞典、伊朗和秘鲁等许多国家。可见， LT…35坦克还是当时很有影响的一种坦克。
德军的LT…35安装了FuG 5，10瓦功率的发射/接收机和FuG 2接收机，此外，为缩短装填时间还增加了一名装弹手，LT…35的性能相当于3号坦克，它们的加入对于德军装甲部队是一个重要的补充，尽管捷克决定在1938年后停止生产LT…35，但是在德国人的监督下其生产线一直开到了1939年，生产商是位于布拉格的CKD（Ceskomoravska Kolben Danek）工厂和佩尔森（Pilsen）的斯科达工厂，上述两家工厂在1938年后均并入赫尔曼戈林国家工厂（Reichswerke Hermann Goring）。在1935到1939年间总共生产了424辆Panzerkampfwagen 35t，其中由斯科达生产了其中的340辆，CKD大约是84辆。波兰战役中第一轻装师装备的大部分坦克都是PzKpfw 35t，其在第一轻装师改编为第6装甲师后，仍然作为主力参加了入侵法国和俄国的战役。
轻型坦克连编成 ，1939…41年（第6装甲师，第11装甲团）
连部：2辆PzKpfw 35t ；4个排，每排5辆PzKpfw 35t。
PzKpfw 35t不但参加了1939年德军在波兰和1940年的法国战役，而且1941年还出现在东线战场的巴巴罗萨行动中，面对苏联的先进坦克，PzKpfw 35t已经显得过时和不堪一击，在寒冷的冬季PzKpfw 35t的机械部件也不再可靠，比如由压缩空气驱动的离合器、刹车和转向系统。由于LT…35t的车体采用铆接结构，坦克装甲一旦中弹崩落的铆钉就可能杀伤乘员。
1941年的晚些时候，随着性能更加优良的坦克投入生产，PzKpfw 35t开始用于执行二线任务如：维持治安和对付游击队。大多数35t被移交给斯洛伐克、保加利亚（在保加利亚一直服役到20世纪50年代）、罗马尼亚、匈牙利和意大利等仆从国以及德国警察部队和反游击战单位，不过1942年7月18日的一份报告显示，当时仍然有178辆35t在德军中服役，斯洛伐克陆军的一些PzKpfw 35t还参加了1944年8月爆发的民族大起义。
PzKpfw 35t进入德军服役后带出了一系列衍生型号。1940年9月斯科达公司设计出基于LT…35的T…13坦克，不过它从未投产，1941年还进行了PzKpfw 35t热带型的改装测试，但再次以失败告终。1942年3月到1943年，49辆PzKpfw 35t被改装成“Morser Zugmittel/Artillerie Schlepper 35t”——火炮牵引车（取消了炮塔和车体上部，并用帆布取而代之，一些还装有可承受相当于12吨拉力的尾钩），它们中的一部分曾在岸炮部队服役比如驻扎在丹麦沿海的炮兵部队。1939至40年， 斯科达公司的设计人员尝试使用LT…35的底盘改装“ Panzerjager 35t/4。7mm Sfl auf PzKpfw 35t”，这种自行反坦克炮计划装备斯科达47mm Pak 36t L/43加农炮（斯科达47mmA5炮），两辆用Morser Zugmittel 35t改装完成的原型车一直服役到1943年晚期。35t的其它变形车种包括20台左右的Befehlswagen 35t搭载多部电台的指挥坦克以及一些产量极少的后勤辅助车型。此外PzKpfw 35t的炮塔还被用作丹麦沿海或科西嘉岛上的固定火力点。
1943年中期，Constantin Ghiulai中校领导的设计组为罗马尼亚陆军开发出一种自行反坦克炮——T。A。C。A。M 斯科达R…2，原型车的生产在1943年7至9月间完成，同年10月24日原型车在位于苏迪奇（Suditi）的试验场开始各项测试，44年2月12日厂方收到了第一批共40辆的订单，由于技术方面的原因，布加勒斯特的“Leonida & pany”公司仅仅生产出了20辆（不包括首辆原型车）。
该车设计基于PzKpfw 35t/R…2，改装后战斗室取代了坦克炮塔，来自缴获战车上的装甲板只能提供有限的防护，战斗室的顶部和尾部是敞开的，内部安装一门俘获的 ZIS…3/F…22 UWS 76。2mm L/42炮（备弹30发），此外还备有一些冲锋枪供车组（3人）自卫。车体的其它部分和PzKpfw 35t/R…2完全相同，该车全重11。5t，公路行程190km最大速度34km/ h。由于缺乏76。2mm火炮弹药，罗马尼亚不得不自己生产出替代品‘Constinescu‘ 以及瞄准具“I。O。R。”。这种自行火炮在600米距离内可以有效摧毁苏军T…34/85型坦克。总之“T。A。C。A。M”的设计接近于德国的“黄鼠狼”系列——侧影较大、装甲薄弱。
虽然有计划使用德国的88mm Pak 43 L/70或罗马尼亚的75mm“Resita”model 1943火炮，但它们从来没有实现过。作为‘T。A。C。A。M 斯科达R…2‘的一种补充，缴获的苏联T…60轻型坦克的底盘也被用来生产‘T。A。C。A。M T…60‘（1943年间生产了大约35辆，1944年参加了抵抗苏联红军的战斗），此外还进行过T…26或BT系列坦克的改装测试。
直到1944年9月23日，此前罗马尼亚仍在轴心国一方，T。A。C。A。M 斯科达R…2都没有正式服役，不过罗马尼亚倒戈以后，该车的足迹先后出现在在罗马尼亚、斯洛伐克、摩拉维亚以及奥地利的土地上。今天在布加勒斯特的博物馆里还保存着一辆T。A。C。A。M。
1940年匈牙利从斯科达公司购买了两辆样车以及S…IIc（T…22） 中型坦克（这是一种 LT…35 轻型坦克的改进型号）的许可证。此外匈牙利还生产了T…22的改型，即突朗 I （40M）中型坦克（生产时间：1942年到1944年），突朗 II （41M）（生产时间：1943 年到1944年），以及突朗 III（生产时间：1944年，停留在原型车阶段），匈牙利人还在1943年开发出使用突朗底盘的兹利尼 （40/43M）自行火炮。突朗 I装备有一门40mm的 L/51炮， 突朗 II装备的则是75mm的 L/25 炮，兹利尼的为105mm L/20。5榴弹炮，突朗 III原型车使用的是一门75mm L/43加农炮（也有在兹利尼上改装同型火炮的计划）。注：上述都是匈牙利自产自销的型号，没有出口记录。
总之 Panzerkampfwagen 35t型坦克性能可靠，在1938——1941年间纳粹装甲部队扩充壮大时期起过积极的作用。如今存世至今的35t被世界各地的博物馆所收藏，在塞尔维亚的贝尔格莱德，罗马尼亚的布加勒斯特，保加利亚的索非亚，美国的阿伯丁试验场以及斯洛伐克都可以看到它们的影子
性能指标：
重量：10。5t
乘员：4
引擎：一个Skoda T11 6缸 120马力
最大速度：35 km/ h
最大行程：（公路）190 km
（越野）120 km
长度：4。90 m
宽度：2。10 m
高度：2。35 m
主要装备：
一门37mm KwK 34t L/40（斯科达37mm A3 vz。34）
两挺7。92mm MG34或者MG35/37t
（S…11上是一挺7。92mm coaxial MG）
弹药：72—90发 37mm
1800—2550发 7。92mm
装甲（毫米/倾斜度）——
炮塔正面：25/10
车体首上装甲：25/17
车体：25/30
炮塔侧面装甲：15/14
车体上部侧装甲：16/0
车体下部侧装甲：16/0
炮塔后部装甲：15/15
车体尾上装甲：15/60
车体尾下装甲：16/0
炮塔顶端/底部：8/81
上部车体装甲 顶部/ 底部：8/85
下部车体装甲 顶部/ 底部：8/90
火炮防盾：25mm
37mm KwK 34t L/40穿甲能力（装甲板倾角30度）
距离： 100m 500m 1000m 1500m 2000m
穿甲深度（Panzergranate 39）：37mm 31mm 26mm 22mm 0mm
衍生车辆包括：Zugkraftwagen 35t 轻型火炮牵引车、Munitionsschlepper 35t 弹药运 输车、Morser Zugmittel/Artillerie Schlepper 35t 火炮牵引车、Panzerjager 35t 47mm Pak 36t L/43 自行反坦克炮、Befehlswagen 35t 指挥装甲车。
点击察看图片链接：35T坦克
二战军事 德军篇 第9节 德国Pzkpfw…38轻型坦克
（更新时间：2006…11…26 16：37：00 本章字数：6674）
Pzkpfw38（t）轻型坦克
在第二次世界大战初期，捷克的LT…38轻型坦克是很有名气的一种 坦克。除了它本身的性能不错之外， 还由于德国人利用它制造出一系列变型车，在战场上发挥了不小的作用。
这里先谈一谈LT…38坦克的有关情况。 30年代后期， CKD公司在 LT…24组克出口型的基础上，对其行动部分和发动机加以改进，制成了NHP—S坦克，斯可达公司则推出 LT…35坦克改进的S一26坦克。捷克陆军部通过对比试验认定，TNHP—S坦克的实用性较好。 捷克陆军部性能评定委员会所组织的这次大型试验，历时达4个月，坦克的累计行程达5558km，其中 包括1533km的恶劣路面，考核是比较严格的。试验结果表明，丁TNHP—S 坦克的越野性能相当不错。这在很大程度上得益于它的每侧4个大直径负重轮，而原来的LT一35坦克每侧是8个小直径负重轮。这一点也成为识 LT…38和LT…35坦克的最主要的外部特征。随后，捷克陆军部正式将了TNHP—S坦克定名为LT…38轻型坦克，时间是1938年7月1日。型号中的38，代表定型的年份。同年的7月22日，军方订购了 150辆LT…38轻型坦克。但是，在德军占领捷克全境之前，捷克的快速师中，仅装备了几十辆LT…38轻型坦克，其余均为LT…35坦克。 LT…38坦克的战斗全重为9。4t，乘员4人，主要武器为斯可达公司制造的37mm反坦克炮，可发射穿甲弹和榴弹。发射穿甲弹时，可击穿1000m处的32mm厚的优质钢装甲。辅助武器为2挺7．92mm机枪， 其中1挺为并列机枪，1挺为前机枪。弹药基数和LT…35的一样。 lT…38坦克和 LT…35坦克的 主要不同点在推进系统上。 LT…38 坦克上采用的是6缸水冷汽油机，其气缸容积7。15L（LT…35坦克上汽 油机的为8．5L），最大功率为125hp （91．9kW）。变速箱有5个前进档和1个倒档。行动部分采用平衡悬挂装置，弹性元件是半椭圆形片状弹簧， 每侧有4个大直径负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，另有两个托带轮。由于发动机功率的提高，再加上对行动部分作了重大改进，使得L了…38坦克的机动性比LT…35的有较大的提高，最大速度达到42km／h，最大行程为250km。 LT…38坦克的装甲厚度和结构等，与LT…35坦克的大部分相同， 只是车体和炮塔的项部、车体底部的装甲厚度略有增加。 LT…38坦克的改进型车LT…38坦克不仅变型车多，其改进型车也不少，而且大部分是1939年以后生产的。
1939年3月15日，德军侵入布拉格，占领了捷克全境。这样，捷克在二战期间便成为德国的“保护国”。二战期间，捷克共生产了 LT…38坦克 （德国人称为38（t）战车）A型一G型1414辆（含原型车3辆），各型号之间仅有微小差别。 在1939年5月一11月间共生产A型150辆。其特点是由原型车的3名乘员改为4名乘员，换装了德国制造的电台和瞄准镜。 1940年1月一5月间共生产了B型110辆，C型110辆。A型…C型参加了德国入侵法国的战斗，装备了德国的第7、第8坦克师。 D型共生产105辆。E型共生产了275辆。E型在车体和炮塔的正面均装有附加装甲，车体侧面的装甲厚度也增加到30mm（原为15mm）。 F型共生产了250辆。 S型共生产了90辆，这是因为它是由瑞典特许生产再归德军使用的，因此得名。 G型共生产了321辆。后几种车型的装甲都得到加强，而且在许多部位均将铆 接结构改为螺栓连接结构
PzKpfw 38（t）的产品型号与数量列表：
型号 生产时间 总产量
PzKpfw 38（t） Ausf A 1939。5—11 150辆
PzKpfw 38（t） Ausf B/C/D 1940。1—11 110/110/105辆
PzKpfw 38（t） Ausf E/F 1940。11—1941。10 275/250辆
PzKpfw 38（t） Ausf S 1941。5—1941。12 90辆
PzKpfw 38（t） Ausf G 1941。10—1942。6 321辆
说明：另外179辆Ausf G的底盘生产出来但是没有归入上面的坦克来统计。
德国大约生产了1400辆PzKpfw 38（t）轻型坦克，发展了8种型号：Ausf A/B/C/D/E/F/S/G。改良的型号主要改进了PzKpfw 38（t）的装甲防护和火炮。改良型号使用的坦克炮有：斯洛伐克生产的37毫米Skoda坦克炮，38毫米坦克炮，德国生产的37毫米KwK 38（t） L/48 （L/47。8）48倍口径的坦克炮。此外，一些早期的型号，在德国装甲部队中私下里改装过，使用的是37毫米KwK 35/36 L/46。5型坦克炮。
PzKpfw 38（t）在战争期间还经过特殊改装，改装成喷火坦克和两栖坦克。喷火坦克后面拖曳着一个200升燃油的拖车。两栖坦克能潜水，还能使用AP…1原型穿甲弹进行作战。
PzKpfw 38（t）轻型坦克在德国军队中被广泛使用：波兰—第3 Leichte师，挪威—第31骑兵团，法国——第6、第7、第8装甲师，巴尔干半岛—第8装甲师，苏联—第6、第7、第8、第12、第19、第20装甲师。在苏德战场，PzKpfw 38（t）轻型坦克在对付苏联的重型坦克上显得力不从心，1942年之后，PzKpfw 38（t）退出德军装甲部队在编坦克编制，编入训练部队和侦察部队，执行侦察、勘察、警戒、训练等任务。
PzKpfw 38（t） 轻型坦克在德军训练中也广泛使用，包括德国国防军、武装党卫队的装甲部队。一些编号351的PzKpfw 38（t）的炮塔被德军当作防御工事来使用，挪威—75个炮塔，丹麦—20个炮塔，大西洋防线—9个炮塔，意大利—25个炮塔，西南欧—150个炮塔，东欧—78个炮塔。
LT…38出口世界许多国家，例如：瑞典（瑞典编号：THN sv）、伊朗（伊朗编号：TNH）、秘鲁（秘鲁编号：LTP）、瑞士（瑞士编号：