希鹿私耆刂铺炜铡！�
〃空中骑士〃
Ｅ系列福克式飞机的出现大大加强了德国的空中力量。德国飞行员驾驶这种飞机既能很快瞄准目标，又能对目标进行俯冲攻击。在这种飞机出现后的半年内，协约国飞行员的伤亡率非常惊人。在此期间，伯尔克和殷麦曼成了有名的〃尖子飞行员〃。伯尔克创造了小角度俯冲近距离攻击的战术；殷麦曼则创造了至今仍闻名于世的〃殷麦曼翻转〃，即半筋头翻转。
伯尔克早就因其在空战中所持的积极进攻态度而享有盛名，福克飞机的出现更是如虎添翼。他专心致志地研究着利用这种飞机进行空中格斗的战术问题。他早已懂得，在空战中〃谁获得高度，谁就掌握着主动权〃。所以每次空战，他总是先爬高到１５００米，利用云层或阳光隐蔽，伺机出动。大部分协约国飞机达不到这样的高度。飞来的敌机只要稍不注意，伯尔克就可以采用远距离小角度俯冲，居高临下接近敌机，在近距离开火，使用连续短促的点射，直到离对方只有几米远时，他才再次爬高，等待下一次攻击机会。
然而，在空战中，他也看到了一种危险。他几次发现，在他进行俯冲攻击时，另外一架敌机也在悄悄地接近他。他感觉这样太危险了，应当想个法子。
于是，另一位〃骑士〃殷麦曼便被找来了，他们组成了飞行史上的第一对双机。殷麦曼被称为〃里尔之鹰〃，早在１９１４年９月，在德军攻入法国北部、进逼巴黎的时候，殷麦曼就完成了一次惊人的〃轰炸〃巴黎的行动：他驾驶飞机低空掠过城市上空，投下沙袋炸弹，使居民陷入混乱，然后又撒下大量传单，逼迫巴黎当局向德军投降。殷麦曼战术素质极高，创造了许多行之有效的地空战战术。
伯尔克和殷麦曼配合默契。他们商定了一套在空中联络的信号，彼此为视界盲区提供掩护，并借以发现从尾后进入的敌机。
殷麦曼在和伯尔克一起进行的双机编队飞行中，进一步完善了他的颇负盛名的〃殷麦曼翻转〃。
最初，殷麦曼和伯尔克一样，经常采用抢占高度的战术。他等待在己方上空的云层里，当英国或法国飞机飞临时，便像鹰抓飞鸟那样从云层中俯冲下来，从后上方实施攻击，击落对手。
针对这种后上方攻击，法国飞行员拉弗伯雷采用了一种类似于跃升倒转的动作，即在遭到德机从后上方攻击时，首先将飞机急速拉起，使其失速进入螺旋，然后在旋转半圈后向原航向俯冲改出，使自己转至敌机尾后，并占据有利的反击位置。
殷麦曼不得不考虑使用新的战术动作来对付敌机的招数。他一直在寻找如何在被动中摆脱不利位置而居于主动位置的方法，并在训练和作战中进行反复试验。当时在空战中常用的机动动作是盘旋和转弯等水平机动飞行。根据占有高度即获得主动的经验，他于１９１５年秋第一次成功地创造了将飞机急剧拉起，在爬高的同时，改变飞机航向并做半滚动作的战术。这一战术既能摆脱故机，又能获得高度优势，对敌实施再次攻击。这样，他开辟了战斗机在空战中实施垂直机动的新领域。
１９１５年秋，一个天高云淡的日子，他当众表演了这种〃翻转〃。飞机在疾速飞行中突然拉起机头向上跃升，近似垂直地爬高到顶点，忽然一个〃鹞子翻身〃般的滚转，飞向了相反的方向。后来，他用这种方法多次击落英法飞机。到１９１６年６月，他共击落１５架敌机，成了德国第一批〃尖子飞行员〃中的一员。
１９１６年６月１８日，殷麦曼又一次躲在云中等待猎物。一架英国双翼战斗机出现了，他闪电般地俯冲下去。然而，他没有想到，另一架藏在云中的英国战斗机尾随而下，一个点射就将他击落了。
殷麦曼坠机身亡后，英国皇家飞行队专门做了花圈，写了挽联，由队长、王牌飞行员葛利楚驾机飞到德军战线上空用降落伞投下，表示了对这位杰出的〃空中骑士〃的敬意和哀悼。
殷德曼死后不久，他的同伴伯尔克即遭到了厄运。１９１６年１０月２８日，在与一架英国飞机搏斗时，伯尔克与本队飞行员伯梅的飞机相撞，他的飞机蒙皮从支撑上翼的木结构上剥落下来。这位在空战史上创造出击落敌机４０架记录的飞行员就这样命丧黄泉。
〃血的４月〃
１９１７年４月，英国皇家飞行队为配合联军实现法军总司令尼维尔的进攻计划，与德国飞机在法国北部阿拉斯上空进行了争夺空中优势的殊死搏杀。皇家飞行队于地面战役发起前５天率先进行了空中进攻，企图把德机逐出这一地区，以便协约国的侦察机和炮兵校射机可以自由地活动。
战役开始后不久，就遇到了坏天气，阴雨低云，狂风大作。在前５天的作战中，英国飞机发生了５６起飞行事故，在战斗中被击落７５架飞机，飞行员伤亡１０５人。皇家航空队的飞机在战场己方上空一边执行任务时，往往被强烈的西风吹过战场的另一边，从而受到敌机和地面炮火的打击，而当负伤的飞机企图飞回己方阵地时，又由于飞机速度无法战胜风速而只能在敌方阵地迫降，遭受了沉重的损失。英国人因此称这个月为〃血的４月〃。
在〃血的４月〃中，战绩最佳的当属德国〃超一流〃飞行员——红色男爵冯·里希特霍芬上尉。
冯·里希特霍芬出身于普鲁士一个贵族家庭，最初从事军务工作，不久加入骑兵部队，尔后又加入了德国的飞行队。由于他的阿尔巴特罗斯双翼飞机被迫成了深红色，所以他被称为〃红色男爵〃。１９１６年９月，他首开战果，击落一架敌机，从此便一发而不可收拾。英国的王牌飞行员霍克就丧命于他的手中。这是一场王牌对王牌的厮杀。
１９１６年１１月２３日，里希特霍芬驾驶着他的深红色飞机在３０００米高空巡逻时，突然发现前面有３架飞机。这是由英国王牌飞行员拉诺·霍克和另两名飞行员组成的一个飞行编队。此时，霍克也发现了这架德国飞机。他一声令下，３架飞机同时冲上高空。里希特霍芬处于下方，无法进攻，但他在等待着战机。
霍克的飞机俯冲了下来，机枪喷着火舌，打出了一个５发长点射。里希特霍芬向左急转弯改变航向，霍克紧紧咬着不放。
两架飞机兜起了圈子，都想进入对方后面占据有利的攻击位置，这种咬尾战术至今仍是一项空战原则。两位有经验的飞行员都开足了马力，绕了４０圈也未找出对方的破绽。这时，里希特霍芬忽然想到，对方不是一个初出茅庐之辈，必须在飞机性能上找到突破点。他清楚地知道，霍克的飞机在机动性能和速度上是出色的，而他的飞机爬高性能较好。于是他充分利用爬高优势，终于进入了英机后上方的位置。
双方飞机仍在兜圈子，彼此很难找到攻击的机会。飞机的高度在不停地下降，从３０００米一直下降到１８００米。这时，一股疾风将他们吹向了战线德国一侧。霍克知道自己已深入对方纵深很远，该退出战斗了。但他不想就此罢休。他们仍在绕着圈子，圈子越来越小，里希特霍芬总是处于霍克的上方，有几次他都能清楚地看到霍克在座舱里的动作。飞机的高度仍在下降着。
突然，霍克做了一连串的筋头和其他动作。当他从这些动作中改出并往回飞时，里希特霍芬首先开了火。
飞机已经离地面不到９０米了。霍克想赶紧飞回己方战线上去，但里希特霍芬紧跟在后，正在瞄准他。霍克不停地左右摆动着做曲线飞行，使敌人无法扣动枪机。当两架飞机相距３０米时，里希特霍芬又射出一串子弹，其中一发击中了霍克的头部。霍克的飞机跳动了一下就坠毁了。
这次空战的胜利，使里希特霍芬名声大噪。１９１７年１月，他升任德国第１１狩猎中队中队长，在４月进行的阿拉斯上空的战斗中，该中队共击落飞机８９架，其中里希特霍芬击落２１架。至此，他已总共击落５２架飞机，超过了其前辈、德国〃空战之父〃伯尔克创造的４０架记录。
编 队 攻 击
自从伯尔克建议成立专业化歼击机部队——狩猎中队以来，大规模的机群对机群的攻击便开始了。英、法相继组建了飞行中队。法国和德国一样，把最优秀的飞行员集中起来使用。而英国则将其优秀飞行员分散在各个中队，以便使新来的飞行员学习老飞行员的战斗技能。
随着航空部队的兵力不断扩大，德国组建了几支狩猎联队，以取代狩猎中队。编队空战的战术也在战争中发展着。从伯尔克与殷麦曼的双机发展到３机、５机、６机甚至１２机的大编队，逐渐形成了以３机为基础的模式。１９１６年夏末，德国开始以６机组成〃大圆圈编队〃，这是一种大规模的战斗机编队。它既有很强的防御能力，又有一定的反击能力。
法国人拉弗伯雷对德国的〃大圆圈编队〃战术作了改进，使参加编队的飞机不但保持在一个水平面上飞行，而且可绕圆圈盘旋爬高。这样就可以利用防御队形进行盘旋以取得高度优势，伺机进行攻击。这就是著名的〃拉弗伯雷大圆圈〃。在第二次世界大战期间，英国人和日本人都曾运用过这种方法；在朝鲜战争中，美机也曾用这种方法摆脱攻击。
编队空战也越来越普遍。
１９１７年７月，英国皇家飞行队第４５中队６架索普威恩〃一个半支柱〃式飞机奉命去德军防区执行照相侦察任务。当机群深入德军纵深２５公里上空时，遇到了德国机群。德军飞机组成４个双机编队，在英国飞机的左前、右前、左后、右后分别占位，将它们团团围在中心，并取得了高度优势。
一颗红色信号弹腾空而起，德国带队长机发出了攻击信号。
于是，凌厉凶猛而又井然有序的攻击开始了。第一个编队从英国机群的左后方进入，向下俯冲，在目标机尾后下方，实施小迎角上升攻击。当英机飞行员注意力放在下左侧的时候，德机第二个编队紧接着又从右上方尾后俯冲下去。头两个编队攻击刚刚结束，第三个编队便从左前上方实施攻击，第四编队则从右前方实施水平攻击。
英国机群被折腾得阵脚大乱。带队长机命令解散编队仓促迎战，但是惨败的命运早已摆在他们面前。英机被击落３架，其余的落荒而逃。
在大机群作战中，走运的并不总是德国人。１９１７年９月２３日傍晚，英德之间一场不期而遇的机群混战开始了。
由哈默斯利中尉率领的英国第６０飞行中队的〃Ａ〃小队首先和德国赫赫有名的飞行员沃斯遭遇。哈默斯利中尉对德机实施了小角度俯冲，从正面进行攻击。沃斯却像泥鳅一样从他的下面滑了过去。哈默斯利迅速拉起飞机急跃爬升，但沃斯的三翼机已经占据了高度优势，并在盘旋机动中不停地向敌机射击。子弹击中了英机的发动机和机翼，哈默斯利盘旋下降企图逃脱，另一架英机则准备救援哈默斯利。但沃斯一个急转弯便绕到了这架飞机的后方，打坏了平方向舵，迫使它退出了战斗。
英国第５６中队〃Ｂ〃小队在大詹姆斯·麦卡登率领下对德国三翼机编队的另一架飞机进行攻击。麦卡登向右，里斯－戴维茨向左，实施大速度俯冲，占据了这架三翼机的尾后位置。德国飞行员惊慌失措，不顾一切地转弯逃避。由于势单力薄，德机不可避免地陷入了英机重围，但德国飞行员仍在做困兽斗，并在混战中打穿了麦卡登的机翼。另一架红色机头的德国阿尔巴特罗斯侦察机不知从何处钻了出来，拼命保护那架三翼机突破了重围。
这时，鲍曼率领的英国第５６中队〃Ｃ〃小队也赶来了，他们放弃了正在逃跑的两架德机，集中力量对付可望成为德国最著名的空中勇士的沃斯。
高度已降到了６００米，沃斯在英国３个飞行小队的重围中左突右杀，不仅毫无逃跑的意思，而且还一次次地追回来起命。最后，当他从鲍曼机头前面飞过准备实施攻击时，里茨－戴维茨正好进入他的尾后盲区。三翼机受到了致命的打击，坠地而毁，沃斯也结束了他的一生。
编队空战大大促进了歼击机的发展和空战战术的演变，为后来发展大机群空战理论打下了基础。
〃寂静〃中的空战
——两次世界大战间的空中作战
凡尔赛和约的签订宣告了第一次世界大战的结束。战败国在军事上受到了严格的制约，德国被禁止拥有空军。与此同时，英、美、法等国也开始大量缩减空军兵力，飞机的产量急剧下降，与战争后起相比减少了９５％。然而，各国对新式飞机的研制和空军在战争中使用飞机的理论研究却一直在悄悄地进行。在两次世界大战之间这一时期，虽然战事〃寂静〃，可小规模的空中作战不断，并使得空军的发展和运用逐步走向成熟，空军作为独立军种的地位也逐步被确定下来。
在两次世界大战之间，曾爆发过几场局部战争，战争中空战规模并不大，但它却对空军的发展起到了深远的影响。各种新型飞机在战争中进行了检验，性能不断改进；各种空战理论和战法在战争中进行了实践并不断加以完善，从而为空军在第二次世界大战中举足轻重的作用奠定了坚实的基础。
在内战中成长的苏联空军１９１８年６月２３日。
在彼得堡西南１２０公里的哈拉尔茨高地上，一场激烈的战斗已经进行了整整６个小时。哈拉尔茨高地是彼得堡西南一个重要屏障。为夺取这一战役要地，克拉斯诺夫匪帮集中了一个步兵团，在两个骑兵连的配合下，向坚守高地的一个红军加强营发起了猛攻。战斗进行得异常激烈。红军打退了白匪连续６次进攻，但阵地上的部队已经不足两个连了。
战斗间隙，红军战士急忙抢救伤员，整修工事，准备抗击敌人更加猛烈的进攻。黄昏时分，调整后的白匪军以新投入的１２辆坦克为先导，黑压压一片向哈拉尔茨高地压了过�