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第二架“超级空中霸王”在一九四八年十二月二十七
ì落入德军手里。当时，这架轰炸机从古巴起飞，轰炸了波士顿附近的一座造船厂，在返航之前遭到美军战斗机拦截，损失了两台发动机，机身油箱也被打穿。因为剩余燃油无法使其返回古巴，所以该机转向飞往最近的百慕大群岛。
所幸的是，该机花了六个小时才飞到百慕大群岛上空。
也就是说，在迫降的时候，中**队驻百慕大群岛的联络部队官兵已经赶到，及时的控制住了局面。
在成功迫降之后，因为无法在当地修复，所以该机在被部分拆解之后送上了一艘货轮。
根据中国情报机构获得的消息，这艘货轮在出港后不久，德军就伪造了其被美军潜艇击沉的作战报告，而该货轮并没有沉没，而是横渡了大西洋，在一九四九年一月底到达了挪威的某处海湾里面。
只是，德军从这架轰炸机上获得的好处也非常有限。
主要就是，在装上货轮之前，该机上的关键设备都已拆走，包括发动机，都通过运输机送还给了中**队。
第三架“超级空中霸王”在一九四九年六月底落入德军手中。
可以说，这也是后果最为严重的一次战机失踪事件。
关于这架轰炸机的去向，在大战期间一直没法搞明白，直到冷战结束，随着德意志第二帝国封存的绝密资料公开，真相才大白于天下。
这就是，这架绰号“广东小情人”的轰炸机并没有在战争中损毁，而是被德意志第二帝国的情报机构窃取了。事件的大致经过是，该机在一九四九年六月二十二
ì升空，执行其服役之后的第二十二次任务，机长是一名广东籍上尉飞行员，此外包括领航员在内的六名机组成员均来自广东。该机在升空后大约四个小时，以机械故障为名脱离了编队，按照惯例单独返航。问题是，该机没有返回出发基地，而是折向飞往了巴哈马群岛，并且在群岛北部的一座岛屿上降落，在补充燃油之后，直接飞越了北大西洋，到达法国的一座空军基地，最终被德军藏在了阿尔卑斯山北面的一座秘密军事基地里。当时，德军的情报机构策反了该机的机长与其他广东籍机组成员，另外六名不肯跟德军合作的机组成员则被秘密处决，而德军的目的就是要获得这架轰炸机。
为了让中**方相信这架轰炸机在返航途中坠毁，德军还专门出动了一架运输机，把六名机组成员的遗体抛弃在佛罗里达海峡里面。十多天后，中国海军的一架巡逻机捞起了两具机组成员的尸体。
结果就是，中**方始终相信这架轰炸机在返航途中坠毁。
当然，轰炸机在返航途中坠毁并不是什么罕见的事情。再说了，已经找到了两名机组成员的尸体。
当时，德军还动用了数架运输机，往轰炸机迫降的岛屿运送燃油。
此外，参与行动的情报人员随后都被调回帝国，并且分散在各个部门中，以确保不会把知道的事情泄露出去。
正是如此，在大战结束的时候，德军获得了当时最先进的轰炸机。
问题是，以德意志第二帝国的航空技术，根本不可能在短期内消耗掉“超级空中霸王”的技术，再设计制造出性能相当的轰炸机。
结果就是，德意志第二帝国选择了一条捷径，即仿制“超级空中霸王”。
仅仅过了两年，德意志第二帝国就完成了仿制工作，并且让第一批六架仿制出来的轰炸机参与了当年的胜利阅兵式。
当然，与“空中霸王”相比，德军仿制的轰炸机仍然存在很大的差距。
只是，这种仿制的轰炸机在五零年代有着极为重要的战略价值，即成为了弹道导弹问世之前，德军唯一的战略打击手段。
在德军制造出原子弹后的好几年内，该机都是德军唯一的核武器运载与投掷平台。
当然，仿制的价值也仅限于此。
到了五零年代末，“超级空中霸王”的价值就远不如前了，即喷气式轰炸机的到来，把这种大战期间最先进的轰炸机送进了博物馆。
德军能够通过仿制获得一种较为先进的轰炸机，可是却无法通过仿制来掌握制造轰炸机所需要的先进技术，特别是工业技术。
结果就是，在进入六零年代，中国空军大规模装备喷气式战略轰炸机，而且一口气研制了数种重型轰炸机的时候，德军却再次把重点转向了战术航空兵，在战略航空兵上的投入远不如前。
受此影响，德军一直没能在轰炸机领域追上中国的前进步伐。
不可否认，德军在冷战时期制造出了几种极具威胁力的战略轰炸机，可是德军轰炸机的性能一直远不如中国空军的轰炸机。
更重要的是，德军采取的是跟随发展战略，因此一直没能超越中国。RS
第二百三十五章 中流砥柱
冷战期间，除了仿制“超级空中霸王”的He320之外，德意志第二帝国还设计制造了七种轰炸机，不过算得上战略轰炸机的只有在一九六四年定型的He400与在一九八八年定型的Ju610。
这两种轰炸机，成为了帝国空军在冷战时期的主要战略支柱。
虽然在诞生时间上，He400比中国空军的H56几乎晚了十年，但是这两种轰炸机有着非常多的共同点。
从某种意义上讲，He400可以看成是换上了涡浆动力系统的H56。
进入喷气时代之后，中国空军在积极推动喷气式战斗机的同时，把重点放在了喷气式轰炸机上。
事实上，整个五零年代，中国空军的头号任务都是研制喷气式轰炸机。
主要就是，在五零年代，中国拥有极为明显的核优势，依靠庞大的核武库，中国能够有效的遏制任何国家的战争企图，而要实现核威胁就需要可靠的投送手段，而当时唯一的投送力量就是轰炸机。
也就是说，轰炸机的性能直接关系到了中国的国家安全。
由此就不难明白，中国空军为什么要把轰炸机的发展优先级别放在战斗机之上，甚至不惜为此降低战斗机的研制速度。
正是如此，中国空军才启动了十多个轰炸机项目，而且在短短几年之内采购了八种喷气式轰炸机，而且每一种的采购量都在两百架以上。到六零年代的时候，中国空军的轰炸机数量超过了三千架。
显然，这是一支远大于实际需求的作战力量。
要知道，在六零年代初。中国拥有的核弹头总共还不到三千枚呢。
巨大的投入，除了产生巨大的浪费之外。也带来了巨大的好处，即H56成为了这个时代战略打击力量的代表。
从某种意义上讲，H56的出现，让中国空军在战略领域的领先优势得到了全面巩固。
要知道，在五零年代，H56的价值与H1A在九零年代的价值相差不大，即H56是那个年代不应该出现在那个年代的轰炸机，其先进性足够抛开所有追赶者，把其他轰炸机全都送进博物馆。
也正是如此。中国空军才陆续采购了数千架H56。
对德意志第二帝国来说，这显然不是什么好事。
在五零年代，H56几乎是不可拦截的。这种轰炸机不但具备三十吨的载弹量与一万一千公里的作战半径，而且飞行高度达到了一万八千米。当时大部分战斗机的飞行高度都在一万五千米左右。飞行速度也达到了每小时九百六十公里，而第一代喷气式战斗机的最高飞行速度在每小时一千公里左右。此外，H56还配备了三门自卫用的机关炮。而且都有独立的光学火控系统。
显然，任何一个国家在五零年代的防空系统都不足以对付H56。
更重要的是，H56从一开始就是作为核武器载机设计的，其存在的价值就是携带核炸弹轰炸敌国。
面对这个巨大的威胁，德意志第二帝国当局认识到，除了需要更加先进的战斗机来保卫领空之外。还需要能够与之匹敌的轰炸机，才能抵消掉H56产生的战略威胁。不至于遭到中国的战略压制。
正是如此，德军开始研制新式轰炸机。
显然，德军这次无法通过仿制来获得新式轰炸机了。
白了，就算德军获得了一架完整无损的H56，也无法仿制，因为德意志第二帝国根本没有制造H56所需的工业技术。比如，H56采用的整体式铝合金翼盒，在当时就只有中国能够制造。如果改变设计，要想达到同样的结构强度，机翼的整体质量至少会增加三分之一，而这在设计中是不可接受的。又比如，H56采用的上单翼气动布局、以及自行车式起落架，需要对机体结构进行全面加强；为了降低结构重量，不但大量使用了铝合金，才大量采用了一次铸造成型的工业技术；当时具备该工业生产技术的也只有中国，而且该技术严禁出口。
显然，德军只能从头做起。
问题是，在研制喷气式轰炸机之前，德军只有He320算得上是战略轰炸机，此外就只有两种中型喷气式轰炸机。
也就是说，德军没有研制喷气式战略轰炸机的经验。
可以说，这是一个巨大的难题。
要知道，中国空军在研制H56之前，研制过好几种喷气式轰炸机，而且是在大量的失败教训之后，才研制出了H56。
德军直接研制喷气式战略轰炸机，需要面对大量技术难题，而这些技术难题足以让德军的喷气式战略轰炸机项目难产。
结果就是，德军选择了另外一条道路。
这就是，首先研制一种介于He320与喷气式战略轰炸机之前的重型轰炸机，在获得了足够的技术积累之后，再研制真正意义上的喷气式战略轰炸机，从而为解决技术难题争取到足够多的时间。
当然，这不可能是一种活塞式轰炸机。
要知道，“超级空中霸王”已经是活塞式轰炸机的巅峰之作了，而要超越就必须研制功率更大的发动机，而且活塞式发动机自身的局限，很难赋予轰炸机超过每小时八百公里的最高飞行速度。
结果就是，德军选择了技术较为成熟的涡轮螺旋桨发动机做为轰炸机的动力。
与涡轮喷气发动机相比，涡轮螺旋桨发动机在民用领域首先得到大规模应用，是当时大部分民用飞机的主要动力。
此外，德意志第二帝国在涡轮螺旋桨发动机领域有着足够多的技术储备。
事实上，在大战之后，德军就试图对He320进行改进，换上涡轮螺旋桨发动机，以提高其性能。只是这一改进受经费影响并没得到落实，而且He320的基础设计在战后已经显得落后，没有太大的改进价值。
当时，德军已经研制出了采用涡轮螺旋桨发动机的运输机与巡逻机。
显然，以涡轮螺旋桨发动机为基础研制一种战略轰炸机，要比使用涡轮喷气发动机研制轰炸机容易得多。
问题是，德军的目标是H56。
也就是说，德军对新式轰炸机的基本要求是在作战半径、飞行速度与飞行高度上基本达到H56的水平。
这就意味着，在限制了发动机的数量之后，需要功率足够大的发动机。
结果就是，德军新式轰炸机的基本设计在一九五九年就完成了，可是受发动机限制，直到一九六四年才定型。
这就是He400。
这种轰炸机配备了四台八千千瓦级的涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量一百八十吨，能够运载二十四吨炸弹，轻载时的最大作战半径为七千四百公里，最大飞行速度为每小时八百六十公里，最大升限达到了一万五千米。
虽然在性能上，He400仍然不如H56，只是差距并不明显。
更重要的是，这是自He320之后，德军获得的第一种真正意义上的战略轰炸机，即能够从帝国东部地区的空军基地起飞，轰炸中国本土西北部地区，并且在完成任务之后返回出发基地。如果将其部署到位于里海北面的空军基地，则能够对中国首都，以及除了东部与南部之外的中国其他地区构成威胁。
当然，He400在问世的时候就已经显得落后了。
这就是，在现代化的防空系统面前，像H56这类的轰炸机根本不可能突破敌国的防空网。
只是，He400与H56一样，并没有被淘汰。
原因就是，巡航导弹的出现，极大的拓展了轰炸机的生存空间，轰炸机也因此演变成了巡航导弹载机。
别忘了，中国空军打算让H56服役到二十一世纪三零年代呢。
更重要的是，德军好不容易获得了一种真正意义上的战略轰炸机，也就不可能让其在服役之后就退役。
为了提高He400的使用价值，德军花了大量财力来研制机载武器。
事实上，第一种空射巡航导弹就是由德军研制的，而且首先装备部队，而且搭载空射巡航导弹的就是He400。
在冷战结束之前，德军研制了数种空射巡航导弹，而且大规模装备了其中两种，即射程为五百公里的中程巡航导弹与射程为一千五百公里的远程巡航导弹。当时，德军甚至着手研制射程高达三千公里的巡航导弹。
总而言之，巡航导弹的出现，延续了He400的寿命。
在冷战结束的时候，德军依然装备了大约四百架He400，而且部分He400被改造成用于执行常规打击任务。
与H56一样，得益于良好的基础设计，He400拥有极大的改进余地，且服役期间进行了多次改进。即便在冷战结束之后，在帝国空军基础上组建的德国空军都没有全部淘汰掉这种轰炸机，而是保留了数十架，并且让其继续携带核武器执行战备巡逻任务，成为了新德国战略打击力量的组成部分。
只是，受动力系统限制，He400根本算不上先进，也不是帝国空军在冷战期间装备的性能最好的轰炸机。
第二百三十六章 扛鼎之作
虽然he400的性能算不上先进，即便跟h56相比都有很大的差距，就更别说与中国空军后来装备的h82与h1a相提并论了，但是其装备数量巨大，而且德军在很长一段时间内没有研制出更先进的轰炸机，所以在整个冷战期间，he400都的德军三位一体核战略体系中的主要组成部分。
可以说，he400是德军在冷战时期最为重要的战略轰炸机。
这一切，与ju610，即德军计划用来取代he400的新式轰炸机迟迟没能研制成功有很大的关系。
一九六五年，he400定型的第二年，德军就启动了新式轰炸机的研制工作，希望能够在十年之后获得一种性能更加先进�