帝国风云- 第643部分

这就是，“潜行者”在设计的时候，尽一切可能的避免出现突出部位与尖锐转角，为此甚至取消了在其他飞机上必不可少的尾翼，整架飞机被设计成了一个巨大的机翼，而且机身与机翼采用了平滑过渡。在不可避免的突出部位，比如飞行员座舱、发动机的进气口，全都设置在机身上方，而且尽可能的远离机翼边缘。为了降低红外辐射，发动机喷管被设计成了长条形，而且置于机身上方。轰炸机的下表面就是一个平面，而前半球的投影面积降到了最低限度。

说白了，“潜行者”就是一架安装了发动机、能够飞行的机翼。

只不过，这是非常成功的设计。

在正常起飞重量是J711十倍、翼展相当于J711六倍的情况下，“潜行者”的雷达反射强度反而比J711低了一个数量级！

一九八七年，“潜行者”的第一架样机在南昌飞机制造公司出厂。

在其雷达隐身能力得到证实之后，中国空军立即意识到，“潜行者”才是真正理想的轰炸机。

结果就是，H82在一九八八年只获得了少得可怜的订单。

显然，空军打算把钱留着，用来购买更先进的轰炸机。

第二百三十三章　生不逢时

因为中**方在一九九零年启用了新的命名方法，所以“潜行者”在服役时获得的代号是……抢走了原本属于H82的订单，但是H1A并没因此成为中国空军的主力轰炸机。

原因就是，H1A不但太贵，而且量产的时间太晚了。

为了达到隐身的目的，H1A不但在外形设计上极为前卫，根本就不像是人类制造出的轰炸机，而且采用了大量其他新技术。比如为了降低机体的结构重量，H1A采用了大两复合材料，钛合金的使用率更是达到了百分之二十八，高于中国空军的所有作战飞机，仅次于在一九八四年服役的ZZ17型战略侦察机。又比如，中国空军耗费巨资为H1A研制了被动探测系统，尽可能的降低了其电磁辐射水平。再比如，H1A采用的飞行控制系统在当时是绝无仅有的，仅飞行控制软件就由上千名软件工程师花了十年才编写完成，而且随后又花了好几年才解决所有问题。

可以说，中国空军把当时能用上的新技术都用在了H1A上。

由此，导致了两个极为严重的后果。

最直接的后果就是H1A的造价居高不下，量产时的定价高达二十八亿华元，如果要达到空军提出的不超过十亿华元的水准，产量则必须超过三百架，而中国空军无论如何也不可能购买这么多的轰炸机。

奇高的价格。显然限制了H1A的使用价值。

不可否认，H1A不但是冷战时期研制的最先进的轰炸机，而且其技术性能在冷战结束二十年之后依然没有被其他轰炸机超越。问题是，购买一架H1A的钱，可以购买差不多三十架H56，或者是十架H82，而H1A的作战效率肯定没有H56的三十倍。更不可能达到H82的十倍。

在决定采购H1A的时候，中国空军内部就有人提出，与其花钱购买H1A。还不如用更少的钱来持续改进H56与H82，而多出来的资金则可以用来购买其他作战飞机，从整体上提高空军的作战能力。

要知道。在H1A量产的时候，中国空军的第五代重型制空战斗机已经进入了工程测试阶段，即技术验证机已经升空，正在对准备采用的先进技术进行测试，以确定是否需要在定型阶段采用这些技术。因为先进战斗机项目需要数百亿华元的投入，而中国空军根本无力同时支持几个大型军机项目，所以就有人提出通过让H1A项目下马，把节约下来的经费用到其他项目上。

所幸的是，H1A项目没有半途下马。

原因只有一个，对中国空军来说。轰炸机已经是一种象征，而且只有中国有能力制造与装备先进轰炸机。显然，不管是中国空军的高级将领，还是中国的政府官员，乃至国民议会的议员。都不敢想像没有战略轰炸机的中国空军会是个什么样子，以及没有战略轰炸机的未来战争会是个什么样子。

白了，轰炸机依然是可靠的战略威慑手段，更是有效的常规打击力量。

别忘了，只有轰炸机能够部署在中国本土对全球各地实施直接打击，而战略作战飞机都需要前进部署。

显然。部署在本土的轰炸机给了中国空军、以及中国政府应对挑战的一种手段。

更重要的是，H1A确实解决了轰炸机的生存问题，具备携带核炸弹直接攻击敌对国本土的能力。

毫无疑问，这是当时其他任何一种作战飞机都不具备的能力。

虽然巡航导弹的大规模使用，为轰炸机提供了一种有效的打击手段，但是巡航导弹容易遭到拦截，如果需要由轰炸机执行报复性战略打击，那么最可靠的打击方式依然是对敌国战略目标实施直接轰炸。

白了，H1A在中国的战略力量中具有极为重要的地位。

这就是，H1A承担着战略报复的任务，即只要有几架携带核炸弹的H1A在空中执行巡逻任务，就算其他的战略打击手段都瘫痪了，中国也有能力对发起突然打击的国家实施毁灭性的报复打击。

关键就是，H1A具有无与伦比的隐身能力。

H1A在测试的时候，也就是还没有喷上隐身涂料的情况下，其隐身能力就足够应付中国的所有防空雷达了。在中国空军做的测试中，一架H1A的原形机就突破了由三套防空系统组成的防空网，而这三套防空系统中的十多种雷达都没能探测到轰炸机，其中好几次轰炸机就从防空阵地上空飞过。

显然，H1A的量产型具有更强的隐身能力。

在大规模服役之后，中国空军不得不给H1A装上一种无线电定位系统，并且明确规定飞行员在日常训练中，必须启动该系统，只有在执行作战任务的时候，才能够在地面指挥人员下达命令之后关闭该系统。

白了，没有无线电定位系统，中国空军的雷达都发现不了H1A。

别忘了，中国拥有世界上最先进的雷达技术，至少比德意志第二帝国领先了十年，因此德军的雷达也肯定无法发现H1A。

正是如此强大的隐身能力，让H1A获得了空军的订单，哪怕是少得可怜的订单。

大量采用新技术的另外一个后果就是H1A的研制周期长达二十二年，在原形机首飞之后的试飞工作就持续了九年之久。

显然，这大大超过了中国空军的预期。

按照后来公布的资料。H1A的试飞时间原本定为四年，既计划在一九九一年完成，然后开始量产。

如果这个计划得到严格执行的话，H1A的命运绝对是另外一个样子。

这就是，在一九九一年的时候，冷战还没有结束，而且中国空军已经压缩了H82的订单。准备采购H1A。如此一来，即便H1A不可能取代所有的H56与H82，也肯定能够取代大部分H56。

要知道。中国空军通过压缩H82的产量，加上原本为H1A量产获得的拨款，至少能够订购一百二十架H1A。

事实上。这也是中国空军最初的订购计划，即分三批订购一百二十架H1A。

这个目标实现了的话，中国空军战略航空兵的战斗力将在冷战结束前得到一次全面的提升，甚至是飞跃。

要知道，H1A的打击力量至少是H56的十倍。

如果携带精确制导弹药攻击地面目标，因为能够缩短打击距离，也就是可以用精确制导炸弹为主要武器，H1A一次最多能够携带九十六枚二百五十公斤级炸弹，或者是六十四枚五百公斤级炸弹，也就是出动一次最多能够攻击九十六个目标。而H56在攻击高危险目标时只能使用空射巡航导弹，一次最多只能携带二十四枚巡航导弹，而且未必能够同时攻击二十四个目标。把执行作战任务的战损率，以及其他因素，H1A在打击高危险性目标时的作战效率肯定是H56的十倍。

也就是说。一百二十架H1A就能取代空军所有的H56。

按照空军的计划，只要H1A能够大规模量产，最终肯定会全面取代H56，与H82共同构成轰炸机群。

问题是，到一九九一年，H1A的试飞工作不但没有结束。还摔掉了三架原形机。

当时，中国空军总共订购了七架原形机，除了一架用于地面静力试验之外，另外六架都承担试飞工作。

结果就是，在一九九一年结束的时候，已有三架原形机在试飞中坠毁。

这三次恶性事故，直接导致H1A的试飞时间被数次延长，而导致严重故障的根本原因就是采用了太多的新技术。

要知道，即便是一种没有采用太多新技术的新式飞机，在试飞中都会遇到很多麻烦。

只是，这也是不可避免的。

白了，H1A不但是一种划时代的轰炸机，更是一种超越了时代的轰炸机，其很多关键技术即便放到二十年之后都不显落后。为了达到特定的隐身性能，H1A不可避免的采用了大量新技术，而这些新技术又反过来降低了H1A的存在价值。在这个问题上，中国空军没有第二种选择。说得简单一些，如果不采用足够多的新技术，H1A的性能肯定会受到质疑，也就无法达到空军提出的要求，自然不可能取代H82，成为中国空军的主力，而大量采用新技术，又使得H1A从研制到服役充满了坎坷与困阻。

最要命的事情发生在一九九四年底。

随着德意志第二帝国分崩离析，奥地利、巴伐利亚等王国宣布脱离帝国，持续了四十五年的冷战也正式宣告结束。

一夜之间，中国失去了头号强敌，也再没受到严重的战略威胁。

显然，所有针对德意志第二帝国的战略打击力量都受到了影响，而H1A做为绝地反击的战略武器，自然没能幸免。

结果就是，H1A在一九九五年初通过了空军的验收，却没有能够获得批量生产订单。

直到一九九九年，在贵阳飞机制造公司与南昌飞机制造公司合并之后，为了保住最后两家具备研制与生产轰炸机的企业，以及中国空军主动放弃了先进攻击机计划，国民议会才批准了H1A的量产计划。

可惜的是，H1A的订购数量仅仅只有二十八架，而且包括通过改进让三架原形机达到量产型的技术水准，即新生产的只有二十五架。

这个数量，仅相当于空军希望获得的最低订购数量的五分之一。

第二百三十四章　第一桶金

如果说德意志第二帝国制造的战斗机尚能跟中国的战斗机匹敌，那么在轰炸机上，德意志第二帝国就毫无竞争力可言了。**

众所周知，在大战期间，德意志第二帝国的轰炸机主要来自中国。

第二次世界大战爆发前，德意志第二帝国把重点放在陆军上，即集中力量打造了当时欧洲、乃至世界上最强大的装甲军团，并且以装甲部队为基础，提出了“闪电战”理论，成为了德军在大战期间的主要作战方式。结果就是，在发展空中力量的时候，德军必须以战术航空兵为主。

受国力限制，德意志第二帝国在第二次世界大战爆发前就没有打造战略航空兵。

关键就是，在以战术航空兵为主的前提下，德意志第二帝国根本没有足够的工业力量来发展战略航空兵。

这一点，其他几个欧洲国家也不例外。比如，法国与红俄在发展装甲部队的同时都以战术航空兵为主，也就没有能够发展出足够强大的战略航空兵，反到是对地面部队投入不算太高的英国发展出了欧洲唯一的战略航空兵。

虽然在大战期间，德意志第二帝国空军启动了几个轰炸机研制项目，而且也研制出了如同He288这样的重型轰炸机，但是直到大战结束，德意志第二帝国自行研制的轰炸机都没有能够实现量产。

整个大战期间，德军的重型轰炸机全部来自中国。

问题是。德意志第二帝国并没有获得最好的轰炸机。

在一九四三年之前，中国在对德援助上没有任何保留，提供了包括当时最先进的重型轰炸机。只是到了一九四四年，中国当局开始限制对德军售，主要就是不向德意志第二帝国提供具有战略打击能力的武器装备。这其中就包括了随后服役的“超级空中霸王”式重型轰炸机。

大战期间，中国正式提供给德意志第二帝国的最好的轰炸机是“空中霸王”。

虽然早在一九四三年，德意志第二帝国就以对英战略轰炸为由。希望中国能够提供更好的重型轰炸机，到一九四五年的时候，德意志第二帝国还以对美作战为由。提出购买“超级空中霸王”的请求，但是中国当局都拒绝了，即对英轰炸用不上比“空中霸王”更加优秀的轰炸机。而对美作战与德军的关系不大。

当然，最主要的原因还是中德关系。

虽然中德决裂是战后的事情，但是在大战后期，中德双方的领导人都认识到，这个世界太狭小了，根本容不下两个超级大国，中国与德意志第二帝国在联合战胜了敌人之后，必然会因为利益分歧而决裂。

显然，中国没有理由帮助德意志第二帝国获得战略打击力量。

说白了，如果中国把性能先进的轰炸机卖给德意志第二帝国。就等于在给自己制造一个新的威胁。

结果就是，整个大战期间，德意志第二帝国都没有能够通过正式渠道获得当时世界上最先进的战略轰炸机。

只不过，这并没妨碍德意志第二帝国通过其他方式获得“超级空中霸王”。

根据中国的官方记录，在大战结束之前。德意志第二帝国至少通过非正当方式获得了三架“超级空中霸王”。

第一架“超级空中霸王”是在一九四八年十一月落入德军手里。当时这架轰炸机从位于美国西海岸地区的空军基地起飞，前往轰炸美国南部地区的炼油厂，在投弹之后被美军的高射炮击中。因为无法返回出发基地，这架编号六九七七四三的轰炸机在墨西哥湾迫降，却没有立即沉没，被一艘路过的墨西哥货轮发现。根据中国情报机构提供的消息。这艘悬挂墨西哥旗帜的货轮实际上是德意志第二帝国的一艘间谍船，而该船在打捞起轰炸机之后，直接返回了德意志第二帝国。

当然，德军从这架轰炸机上得到的东西非常有限。

这就是，轰炸机是以较为平稳的方式迫降在海面上的，幸存的七名机组人员在逃生之前破坏了轰炸机上的关键设备，而且轰炸机的四台发动机全部损毁，所以德军获得的只有一架轰炸机的骨