潘女士对记者说：“我公司专门订做的一辆凯迪拉克小客车，６月４日右侧两个车门被一辆出租车撞毁。事故民警认定，对方负全部责任。然而，对方投保的保险公司只给定损８０００元。而专修厂开出的费用是３６０００元。
“我先后找保险公司和出租汽车公司七八趟。结果，保险公司的态度十分强硬，说：‘给你定多少，你就花多少，超出我们定损的价格就拒赔。要不然的话，可以到我们推荐的厂子去修，这钱准够。’
“僵持到后来，我只好委曲求全地认为：他们说赔多少就算多少吧。然而，８０００元钱花光了，车还是没修好。如果车继续修，钱就得我自己出，保险公司不管了；如果车不再修了，这么珍贵的车就算废了，真是左右为难。”
定损标准千差万别
保险公司是依据什么确定事故车车损的呢记者电话采访了（骗术研究网 163164 ）某保险公司北京分公司车险理赔部的康经理。“我们的定损标准是根据对受损车辆的观察和勘验，做出相应的预估损失价格。”
就该公司而言，内部下设了４个“定损中心”和２１个“投保理赔点”。他们规定，今年７月１日以前，投保人可以直接到各个理赔点去定损，理赔员也是用眼睛估计、定出车损的价格，然后与投保人协商解决。７月１日以后，要求所有投保人都要到指定的定损中心去定损。
目前北京有人保、平安、太平洋、华泰及中保等多家经营车辆损失理赔的保险公司。记者采访中了解到，不仅各公司间的定损标准不一，即使是同一公司，不同的人也能给出不同的价码。
几天前，小张不慎将自己的捷达车撞在了一块石头上，机油底壳磕了一个窟窿。他先给自己投保的理赔员打电话，男理赔员宋先生说：“给你定３４０元，连工带料就可以换一个。”但小张向捷达专修厂咨询要花１０００元。
小张不知怎么办好，又试着给分公司理赔部打电话，一位刘小姐随口答道：“定损３８０元就够了。”怎么一家公司就开出了两个价呢
最后，小张还是不放心，试着给另一家保险公司打电话咨询，人家答复说：“得８００元以上，因为换的件是原厂的。”结果，小张换了个油底壳，实际花了９６０元。
事故定损保险公司说了不算
一辆事故车，一家保险公司竟给出了两个定损额。而且这两个数字又都低于实际花费。看来，统一标准迫在眉睫。
不过，在魏双明律师眼里，这还是小问题。他说，事故定损本来就不应该是保险公司的事。多年来，魏先生一直代理交通事故案件，在业界颇具影响。
他认为，在车辆损害赔偿问题上，人们普遍有个误区，保险公司定出来的损失价格是多少，就是惟一依据。
其实，在保险公司眼里，由他们定损也是天经地义。某保险公司的康经理说：“保险公司是按国家的有关规定去做的，可以给事故车定损。过去，成千上万辆的车都是这么做的，现在天天还在这么做。”
但魏先生认为：实际上，保险公司没有这个法律资格。因为它不是由国家有关部门依法认定的、有合法资质的定损单位。所谓保险公司的“定损”，只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。
魏先生分析，保险公司作为事故受损车辆的理赔单位，不能既评估车辆损失，又进行赔偿。如果他们将定损和赔偿二者兼顾，那就等于保险公司一家说了算，从法律上失去了与投保人的平等关系。
那么，车辆发生交通事故后，怎样给自己的车定损呢除了事主认可保险公司定损的情况以外，一是应该以具有评估资质认定的专业单位确定的实际损失价格为准，二是应该以人民法院依法判决的损失价格为准。
呼唤定损标准化引入独立第三方
“一手托两家”，意味着从法律上失去了与投保人的平等关系。魏先生认为，解决这个问题的根本是，引入独立的第三方。
据了解，目前北京市具有资产评估资质认定的专业单位，主要包括北京市价格事务所、各区县所属的价格事务所，以及一些专业公司。他们都是由北京市发改委进行资质审查合格，并且取得了北京市涉案财产价格鉴定机构资质证书。同时，这些单位也是法院认可的评估资质单位。
此外，有关专家呼唤有关部门，尽快出台相应的政策法规，将交通事故损害车辆的定损和理赔制定出统一标准，授权具有资产评估资质认定的（骗术研究网 163164 ）专业单位或公司为事故车辆定损，然后再由保险公司进行理赔。
受了委屈你就告
既然保险公司对事故车定损不能作为赔偿的依据，理赔中又容易和保险公司之间产生争议，那么车主或投保人应该怎么办呢最有效的办法就是直接向人民法院提起民事诉讼。
提起诉讼时，须向人民法院提交：车辆行驶证复印件、保险合同、修车的发票、修车项目明细单和车主身份证复印件。如果是企事业单位的，还要提交营业执照副本或企业代码证书、法定代表人或负责人的资格证明。如果法定代表人或负责人不能直接出庭的，还要出具授权委托书。
投保人先行起诉的部分损失费用，保险公司应先赔偿，剩余的部分损失费用，待保险损失发生完毕后、在保险限额之内，保险公司应再予赔偿。
诉讼费应根据诉讼赔偿金额，按照人民法院的诉讼费收费标准预交，案件审理、判决完毕后，诉讼费的承担由人民法院裁判。
理赔员自曝定损黑幕
一保险公司的理赔员张某向记者透露，保险公司给事故车定损过程中，人为的因素太多。因为他绝不做赔本的买卖，吃的就是车主，里外都拿提成。
“一是定损的事儿肯定不会一碗水端平。一般来说，车损达到７０％以上的，就可以定全损。因为是熟人或托关系来找定损员的，就可以定高一点。本来应该定８００元的，我给你定１２００元；定１５００元的，我给你定２３００元。比如，车门上被刮了一个１０厘米长的口子，你要修也成、要换门也成，工料费的上下幅度从３００元至２３００元不等。如果你是熟人，我就让你少花钱换新的，８００元钱解决问题；如果你没有关系，不能一视同仁，原则上就是修，你非要多花钱换新的，我还得要求你交回旧件，不交旧件就不给赔。
“二是损失大小、赔偿高低（骗术研究网 163164 ）由定损员说了算。我们的原则是能修就修，车损的修复达到９０％以上就算合格，为了能少花钱，保险公司少赔损失，尽量不给你换件。比如，一辆捷达小客车的后保险杠被撞掉十几厘米一块漆，如果是部分补漆，２００元钱就够，车主也说不出来什么；如果是全杠喷漆，就得１０００元以上，这都由定损员说了算。实际上只能给你补漆了，因为少花钱能办的事，绝不给你多花，保险公司赔的钱越少，我还能多拿提成呢。
“三是个别定损员避免不了做手脚。事故车定损后，定损员原来定的是换件的价格，但到我们推荐的修理厂去修车，该换的没换，凑合修好了，反正车主又没在场，是修的还是换新的了，你根本不知道，当面就告诉你换的是新的，你还挺高兴呢，一再表示感谢。但就靠我和修理厂的关系，省下的一部分钱就返进了我的腰包了。另外，看是关系户来了，损失就给往高里定，乘机从中渔利，因为朋友也要返给我钱啊。”
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第303章
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一次碰瓷经历
【案例导读】
人心隔肚皮，遇到个别坏人，决不能手软……
【案例正文】
今天早上快到公司准备右转进停车场的时候，在我的前面有一30多岁精瘦的男子扶着自行车横在我的车前面，我鸣笛示意其让路，他将自行车挪了一下，留出了容我通过的空间，为了保险，我半踩离合用一挡滑行，就在刚刚我的车头经过他时，他倒在我的右门边，就在这时，一个和他年龄相仿的女人捂着肚子过来扒在我的车门前，说我把人碰了。
我将车停下来，这个男子爬起来就要开我的前右车门进来，我没有让他进来，说我要把车子停到路边，再处理。
我右拐把车子停在路边，摇上车窗，把手包和手机拿在手里，下车，锁上车门。在我做这些事情时，听到那个女人在提醒我注意贵重物品。
我来到那个男子跟前，他把裤子掀起来，左腿腿窝处的有一点红色，说这个是我刚才碰的。这时那个女人也过来了，是捂着肚子过来的，说“我也是司机，转弯车应该让直行车，你违规了。”（莫名其妙，那个男人本来是扶着车子站在那里的，怎么是直行？）
我当时有点慌（谁让咱头一次碰到这样的事情），问那个男子他想怎么办，他说要我陪他去看病，我说没有问题，不过我要先打个电话。我的意思是先找我的同事，他们就在楼上，让他们下来，然后我在给我的保险顾问打电话。看到（骗术研究网 163164 ）我要打电话，那个男子马上改口了，说不用了，他要自己去看病。
这时那个女人跟过来说：她本来要去送货的（好像是化妆品），突然肚子疼，就让他男人（那个男子）替她去送货，她要去看病，就在这是我把她碰了。
到了这个时候，我开始有点怀疑他们是碰磁的。
这时，那个男人向我展示了他膝盖部位的裤子上有个洞，那个女人说病我们自己看，你看我男人的裤子破了，你多少给个20、30的。听到这里我完全明白了这是两个碰磁的。我说可以，咱们先去看病，裤子钱好说，不过我要叫上我的保险和我的同事。
看到我这么说，那个男子赶紧说不用了，我们自己处理了，你走吧。
我说：真的不用看病了么，那我走了。
事情就这样结束了。
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１６３１６４
第304章
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远通纳米燃油虚假炒做大揭密
【案例导读】
20多家媒体到会并在随后的几天里对这项所谓的纳米燃油技术进行了大范围的报道，报道的内容几乎原封未动采用的是该企业提供的“一面之词”……
【案例正文】
2004年4月26日，自称是研制成功目前世界惟一一项纳米燃油技术的北京远通有限责任公司在北京广州大厦召开了新闻发布会，北京市的20多家媒体到会并在随后的几天里对这项所谓的纳米燃油技术进行了大范围的报道，报道的内容几乎原封未动采用的是该企业提供的“一面之词”。
据北京远通公司总裁、纳米燃油技术专利发明人在新闻发布会上称：在汽车上加装纳米燃油装置可以节油10％…30％，净化尾气50％…90％，增加动力10％…30％，全部是正效应而对整车毫无损害。但据我们了解，上述数据的真实性和可靠性并未经过任何一家国内权威机构的证实，也只有在远通公司自己印制的宣传册和产品包装上可以看得到，毫无依据自行杜撰的技术指标就这样被冠以“高科技”的含量。
在一系列媒体的大肆追捧声中，纳米燃油技术迅速引起了来自各方的关注，远通公司一位姓白的工作人员称：公司的几部电话都被“打爆了”，用户安装（骗术研究网 163164 ）需要排号，来自全国各地要求代理远通产品的客户把办公室都要“挤爆了”。而北京远通公司及公司总裁王文浩也一夜间声名远播。
远通的这项纳米燃油技术真的那么“神”吗？这引起了包括众多汽车专家在内很多人的置疑。一个被如此“神化”了产品不得不让人们联想到几年前轰动一时的“水变油”事件，曾经是和世人开了一个多么大的玩笑，那么现在出现的“纳米油”会不会又是伪科学？带着种种疑问我们开始对远通纳米燃油技术及其内幕进行深入了解，所得到的答案让人瞠目结舌，更发人深省。
据北京远通公司总裁王文浩讲，新闻发布会是由市委宣传部组织的，但我们电话采访时宣传部称从未为远通公司组织过什么发布会。后从参加新闻发布会的记者口中获知，他们确实是收到了北京市委宣传部新闻处一位姓孙的先生的通知后才去出席的新闻发布会，这其中是否另有隐情？
同时，我们从远通公司在新闻发布会提供的一份材料中发现了诸多疑点：所提供的产品检测报告均是一些似是而非的内容，并未说明产品在节油和环保上有何明显效果。材料中还出示了南汽研究所针对远通产品所出具的一份阶段性报告，对产品的性能也没有作出任何结论性的评价，并非像远通公司总裁王文浩渲染的那样“效果惊人”。我们还注意到，在专利文件中出现的名称是一种“高效环保节油器”，而非“纳米燃油装置”。针对这次大范围的报道，一位记者事后解释说，因为当时是市委宣传部通知让来的，到会后发现很多媒体都来了，所以谁也没多想，就按照远通提供的新闻通稿发了消息。
在远通公司提供的资料中，我们还发现一份出自北京银建的士管理有限公司的《关于安装试用EPS燃油处理装置的情况报告》，并在报告的尾页可以赫然看到加盖有银建公司的公章。但经我们了解，银建公司的相关负责人坚决否认了这件事，并称报告可能是假的。
另据王文浩在新闻发布会上称，纳米燃油技术先后经过中国科学院渗流流体力学研究所和美国国家标准技术研究院的检测，但稍微留意的人就会发现，这两份报告仅仅说明的是通过远通产品处理过的柴油，其物理性能发生了部分变化，有助于改�