以曰本的三菱财团的内部合作为例，曰本邮船向三菱重工船舶部门订货大户，三菱电机则为三菱重工的业务提供各种机电产品，三菱制钢、三菱伸铜、三菱铝业和三菱材料等公司则为其提供可靠的原材料。三菱银行和东京海上等公司提供贷款和特殊保险服务。尼康公司负责的光学产品、三菱树脂负责的新材料等等，每一个产品、每一笔业务都是财团合作的结晶，通过合作，各取所需发展了自已的业务，每一个子公司均是财团必不可少的组成部分，而其中三菱商事就是他们的协调机构。
这种合作形式的好作是抗风险能力强，但缺点也在于需在协调各自的利益，而且利润均分之后，各自已的利润率并不高，一旦某个行业进入下行之后，很容易拖累到相关的产业。
而韩国财团的发展则是另外一种形式，每一个财团都是章鱼式发展，利用资本优势进入能看到的所有业务，一个财团下面有几百上千家子公司，除了带来了管理上的混乱外，也带来了主营业务上的不明，只要是赚钱的生意，都要去插一手，这是韩国所有财团的现状。
韩国的财团还有一个特点是超负债经营，利用大量的国家贷款进行产业扩张，一旦遇到金融动荡，对于经济的伤害就特别严重，象这次金融危机，韩国的企业损失最是惨重，主要原因就是大多数财团的负债都在自身资产的几倍以上。
象三星财团，号称从“从卫生纸到航天飞机”全部生产，宣称任何一个韩国人，从出生到死亡都离不开三星，但负债率却为百分之二百五十多，而他还不是最高的，最高的是LG财团，负债率高达百分之三百多。
而欧美等国，财团已经彻底隐居到了幕后，甚至通过职业经理人制度，根本不插手曰常业务的经营，而且公司的发展也向专业化、专注化转变，并不追求一味的大而全，能够分包出来的业务尽量分包出去，只在技术和标准上进行控制。
现在的苏氏虽然规模上还不足称之为财团，但在业务和经营上已经有了财团的雏形，而且集团的经营上，苏明秉承的是欧美公司的模式，尽量用职业经理人代替自已进行管理，同时在公司经营中执行“现金为王”的理念，不进行快速负债化的发展，扩张必须在稳固的前提下。
在这种经营思维下，苏氏的发展非常的稳健，而且即使有所损失，几十亿美元的现金也可以承担起来，苏氏并不插手所有的业务，特别是已经交出去的业务，遇到大事总是由决策人会议来决定，大家的意见虽然不一定是最对的，但一定不会是最错的，情绪或仇恨可能会蒙蔽一个人的眼睛，但总蒙蔽不了所有人的眼睛。
而苏明总是去开拓新的业务或新的地盘，而守成的任务却交给其它人，就象一个前锋一样，在前面冲营拔寨，后面的人则收拾战场，清点收获，稳定地盘，一直以来，这种模式发展的很好，有的时候也不是苏明故意要这样发展，但是阴差阳错之下，却造成了这样的效果。
象这样来到非洲，本来只是来追查自已的产品和人员失踪的，但是没有想到到了最后，却在纳米比亚弄下这么大一片产业来，正好巴基斯坦那边已经基本上步入正规了，苏明在不在那里已经没有什么影响了；正好专心发展这里。
如果说巴基斯坦那边还算是半开化的地域的话，非洲这里就彻底的未开化区域，就连工业发展的基本条件电力都不能满足，可以想想落后到什么程度了，可是苏明却在这里看到了大量的发展机会，这里就象等待开垦的热土一样，蕴藏着巨大的商机和机会。
而且非洲大陆蕴含着大量的未开发矿藏，是工业化发展必不可少的的原材料基地，而且这里巨量的人口也是一个规模宏大的市场，虽然这个市场还有待开发，但是随着社会的发展，这里迟早也会变得富饶起来，虽然可能某些势力或组织会阻挠。
而中国正在开始进行工业化发展，工业化发展必要的两个条件原材料和市场，非洲都具备了，这里几乎有着世界所有的资源，也有着大量的人口，而且自身没有工业，正好是低端产品的一个销售市场，不过现在的非洲谈市场还有点过早，立足于未来，提前布局吧。
这次纳米比亚事件苏明还得到一个消息，就是曰本人也很早就开始在非洲大陆上谋划，因为欧美区域已经不可能再插手进去，而亚洲又需要面对中国的竞争，曰本人同样缺少资源，同样缺少市场，早就打定了主意趁着欧美等国暂时的注意力都集中在中东地区时，在非洲大陆开始布局。
而且曰本人为了不引起其它国家或势力的注意，行动的时候总是以中国或其它东南亚国家的名久进行，几年下来，取得了很大的进展，而且没有引起其它国家的注意，不是纳米比亚这件事暴露了他们，还真没有人想到这点，苏明得知这个消息后，把这个情报交给了中、俄、英、德等国，让他们警惕曰本人的行动，打压曰本人在非洲的发展。
考察了一段时间，又搜集了相关的情报后，苏明还是比较满足于南部非洲这片区域的，没有地区姓强国，南非只是跟周围的国家比起来很强大，但放到世界上面就差的太多了，而且这几个国家都又没有跟其它大的国家势力有很深的牵连，在这里发展不致于受到很强大的抵触。
而且这几个国家的政局都相对来说比较稳定，安哥拉虽然还有反动武装势力，但刚好已经被安泰公司打击的差不多了，物产虽然不算是特别丰富，但致少不象北非或中非的国家那样会把有饿死，管人的吃饭问题是最麻烦的，如果有大量的饥饿问题，还谈合发展什么，根本没有可能。
苏明决定在这里发展，自然要维持一定程度上可以自保的武力，能跟这几个国家签下防务合同，让他们花钱替自已武装，苏明还会有什么不满意的，而且有跟纳米比亚签的协议，一个稳定的立足点有了，巴基斯坦都还没有这么牢靠呢，要不然苏明也不用费心费力去支撑那个穆沙拉夫了，虽然说这个家伙进步挺快的，据说要提陆军参谋长。
还是这里好呀，这里的土地永久归自已所有，不管任何时候，除非这里闹土地革命，把土地收归国有，苏明可不希望这里也搞GC那一套，还是现在的制度好呀，是谁的就是谁的。
苏明准备在这里好好发展，建造一座完全属于自已的城市，拥有城市的各种功能，城市里面所有的东西，包括人在内（属下），都是属于自已的（为自已工作），自已可又委任市政厅长官，可以在城市里面随心所欲地制定各种法律，最近才冒出的一个很宏大的理想，不过这个不是几年的事，得慢慢来，目前连座象样的住所都没有呢。
这个梦想苏明还没有跟任何人说过；但是喝了点酒之后，跟张伟两个人坐在湖边的一颗大树下时，苏明突然想向对方倾诉一下，听了苏明的介绍后，张伟瞪大了眼睛，不知道该怎么形容苏明的雄心壮志了。
属于一个人所有的城堡有，别墅也有，甚至小岛都有，但没有听说过一个人拥有一座城市的，而且按照苏明的形容，这座城市不说跟安京龙江那样大吧，至少也是一个省级城市的规模。
财力什么的的不说，一个城市最起码得有充足的人力支持吧，不然就成了无人的鬼城了，可是在纳米比亚这地方，全国才二百万人，勉强够一个中等城市的要求，你总不能把人家全国的人都搬到你一个城市里面吧，如果移民的话，那里能移得了这么多呀。
“你不相信？”苏明转过头来看着他，眼神之中充满了坚定不移的信心，张伟叹了口气，虽然自已确实有点不相信，可是眼前的这位屡创奇迹，根本就是为了打破别人的怀疑而存在的，苏氏以前是什么样子张伟并不太清楚，但是从制造出被国际社会严格封锁的数控机床，到拿出姓能优越的发动机，再到雷神的横空出世，种种这些都是在这两年多之内完成的，让人很是怀疑他是不是天赋异秉，想到这里张伟点了点头：“我相信！”
（未完待续）
第352章 震慑
送走了张伟一行人后，苏明来到了博茨瓦纳的费比普拉特什瓦机场，这是博茨瓦纳最好的军用机场，拥有两条2B级跑道和一条3C级跑道，拥有可防普通打击的机库20座，指挥导航设施完备，除了设备略显老旧外，其它的设施都完好无损。
既然拿出了安哥拉和赞比拉的空中防务合同，没道理放过刚好夹在三国之间的博茨瓦纳，博茨瓦纳现有一定的空中力量，倒是愿意放弃，可是对于空下来的机场，却不想让它浪费，想让苏明以租赁或是购买的形式利用下来。
这个好办，苏明大笔一挥，免去了对方两千万美元的费用作为购买这座机场的代价，既然接管了四国的空中防务，总不能把空军设在纳米比亚一个地方吧，把时间和航程都耗费到路上了，所以苏明准备多设几个据点，博茨瓦纳的提议正中他的下怀。
四个国家各设一个空中基地，安排一架超级米格和六架超级雷电，正好成一个小型的建制，由于纳米那边自已的机场还没有建成，所以苏明就准备把这里当成自已的临时基地，省得老是用纳米比亚的民用机场。
苏明准备在纳米比亚这里建造一座梦想中的城市，城市的名称就叫做梦想城，目前虽然什么设施都还没有开始，但是规划已经在进行了，而梦想城的城郊是一个机场，苏明计划是将其打造成一个南部非洲的空中枢纽，所以准备建造四条跑道，两条4E级，两条3C级，停机坪也准备按照至少三十架大型飞机的停放面积设计，光是这个机场的建造费用，就是二十亿美元的预算，所以现在也也只是一个计划，只是在设计的时候留出规划的空间来，暂时开工建设的只是一个3C级跑道。
基础建设的投入是非常巨大的，就是以苏氏现在的规模来说，也是承受不起的，苏明本来准备在梦想城和斯克莱顿港之间建设一条高速公路的，结果找华夏建筑公司一问，一条三十四公里的高速公司，造价竟然高达十二亿美元，这还是在华夏建设公司没有利润的情况下，而如果换成欧洲的公司去做，二十亿美元都打不住。
同样的公路，在国内的话最多三四亿美元就行了，可是因为纳米比亚缺少建造高速公司的所有条件，建造设备、原材料、勘察设计能力都不具备，象这条公司在国内建造的话，随便找一个勘察设计公司给他两千万人民币，就能完成所有的工作，但在这里的话两千万美元都没有人干，还得从国内找一家公司来干，而且在国内建设的话，可以外包，可以租赁设备降低成本，也可以暂缓支付材料费用，但在这里，所有的一切都得提前购买。
包括建筑物在内，同样的建筑规模，在这里的费用能比国内多出一到两倍来，苏明算是体验到落后的滋味了，而比相比其它国家，纳米比亚落后的最为严重，什么都缺，就是人都缺的厉害。
而且这里的人不思进取的厉害，就是住地，也是撒把种子，长出来的粮食够吃就行，即不多种也不精心照看，不过这里地多人少，还能勉强维持生活，要是换成中非的那些国家，就要把人饿死了。
张伟走的时候说了，回去就向上面打报告，在这里成立一个技术支持中心，结果不到两天，就给苏明回复说报告已经被批准了，目前正在安排人手，虽然他不能亲自过来，不过会安排得力的人手配合苏明的工作的。
结果技术中心还没有成立起来，就拉到了第一笔业务，为苏氏的雷电战机提供保障服务，现在这个工作是研究院的研究人员在做，在收集数据和调整参数的同时，顺便给这几台战机做保障，随着那边大批量的改造工作的开始，这些人肯定得回去，而且这些都是高技术人才，苏明怎么舍得让他们在这里浪费时间。
正好技术中心也不用另找地方，费比普拉特什瓦机场那边有大量的空间，直接把技术支持中心设在那里就行，而且给其它国家维修的时候还能顺便把博茨瓦纳那几架老式战机当零配件给消化了。
苏明又优先供应雷神为条件，从缅甸和叙利亚的订单里面换来了二十架雷电的机体，已经开始在改造了，同时飞行员的招募也在同步进行之中，让苏明没有想到的，国内也很多飞行员退役了之后不想开民航，情愿来到这里冒险。
由于还需要考虑到扩展的必要，虽然飞行员的薪水不比安泰公司的一般小队人员少，但苏明还是尽量多招聘了一批，因为不光有空军，自已未来组建航空公司，也需要大量的机师和飞行员的。
苏明从安东诺夫设计局以前的产品里面，经过筛选，选中了安22做为自已组建航空货运公司的中线机型，用安12为近程运输使用，七架安124做为跨洲际运输使用。
七架安124的改造已经在进行了，除了更换发动机和电力驱动改造外，导航及电子系统也在进行改造，伽利略公司有自已的股份，自然要照顾自已的业务，而伽利略公司这个时候也不去藏私了，拿出来的技术都是最先进的技术。
安22本身是一款远程大型运输机，也是最大的螺旋桨推进的飞机，本身自重114吨，最大起飞重量250吨，80吨的货物和40吨的燃油载重量，起降需要三级跑道。
经过计算机模拟之后，虽然改成全电推进可以节省下四起吨的燃油重量，可是二百吨的重量，单靠全电推进的话，起飞的时候对电力的消耗过大，反而影响了飞机的航程，所以也跟安124一样，改造起飞的时候使用发动机辅助加力，开始巡航的时候用电能。
这样一来载重可以提高到一百吨，装载二十吨的燃油，仍然比最大起飞重量差一点，可以在机内设施上改造出一个小型的乘员仓，以供苏氏员工来回乘坐，不过麻烦的是，这个机型早在二十多年前就停产了，而且随着苏联的分裂，原来的配件商分布各个国家，重新组织生产需要至少三个月以上的时间，就是机体制造，也需要半年之后才能生产出来，苏明给了安东诺夫设计局二�