在此期间，晏鹰搏由中校晋升为上校，还因为在科研工作中做出重大贡献荣立一等功。
J20量产后，晏鹰搏没有回到空七师，那里也没有他的位置了。
按照空军的安排，他这种参与了军方验收试飞工作的种子飞行员全部以教官身份，编入第一支J20中队。
这个中队的任务很简单：为其他航空部队培训J20的飞行员。
造战斗机容易，培训飞行员却不容易。
更重要的是，J20的初期型号只有单座型，没有双座型。虽然晏鹰搏在参加试飞工作的第一天就提出，应该重点研制双座型，因为不管J20是制空战斗机、还是准备发展成多用途战斗机，双座型的适应性都比单座型好得多，但是把J20改成双座型，需要对机体结构做出调整，也就需要足够的时间。
用单座型培训飞行员，只能提高门槛。
第一批参加训练的飞行员都是各支部队的老鸟，半数以上参加过第二次朝鲜战争，平均飞行时间在三千小时以上。
这意味着，他们的军龄都在十年以上。
此外，培训方式也很独特，即以一带一的方式进行，教官将在培训期间把掌握的所有技能传授给学员。等到J20大规模列装之后，将由回到基层部队的J20飞行员把技能传授给其他飞行员。
用精英培训精英，J20部队才能以最快速度形成战斗力。
只是，教官就十来名，一个培训周期长达十二个月，期间还有三个月的调整期，因此在两年半内，只培训了两批、二十四名飞行员。战争爆发时，第三期培训工作刚刚开始，能够驾驶J20上天的飞行员总共也就四十八人，其中十二人还只能驾驶战斗机，无法参与作战行动。
结果就是，像晏鹰搏这样的教官也得上战场。
显然，晏鹰搏并不畏惧战斗。
可以说，在空军的所有飞行员中，最不畏惧战斗的就是J20的十二名教官。他们都参加过第二次朝鲜战争，都在战斗中击落过敌机，都用J10A、J11B等第三代战斗机挑战过F22A。让他们驾驶J20升空迎战，不但不会畏惧日本的F22A，反而更有信心，因为至少在同一条技术起跑线上。
按照空军的安排，三个J20中队轮番升空执行作战巡逻任务。
晏鹰搏的运气不大好，二十九日凌晨的时候，他刚刚完成巡逻任务，在返航途中收到了另外一个中队击落了四架F22A的消息，而且领队长机单独占有了两个战果，取得了开战后的首胜。
这让晏鹰搏有点懊恼，因为他提前半个小时返航。
如果当时他严格按照作战部署，而且不在乎早点回去，把巡逻时间延长半个小时，首开纪录的很有可能不是其他人了。
懊恼归懊恼，晏鹰搏也只能认命，毕竟日本鬼子什么时候找上门来，谁也说不准。
让他没想到的是，当他再次驾驶战斗机升空之后，好运就到来了。
接到杨禹方的命令后，晏鹰搏有点兴奋，甚至兴奋得有点过头了。在他眼里，正在逼近的F2简直就是待宰羔羊。以J20的作战能力，根本不用靠近，用PL12D就能在视距之外取得三到四个战果。如果与F2格斗，J20的胜算更加打，不但能让PL11C派上用场，还能让航炮发威。
可以说，当时晏鹰搏有点飘飘然，他甚至觉得能在这场战斗中取得第二十个战果。
要知道，第二次朝鲜战争结束时，他已经收获了十七个战果。虽然包括了击落的五架远程无人机，但是也算在了战果里面。
只要再击落三架敌机，他就将成为第二次世界大战之后，战果最多的战斗机飞行员。
击落三架F2，没有任何挑战性。
只是，晏鹰搏高兴得太早了。
在他摩拳擦掌的时候，杨禹方的第二道命令到来了。
虽然晏鹰搏很不情愿，但是他非常清楚，KJ2000是防空作战的关键，必须全力确保预警机的安全。
如果预警机完蛋了，击落再多的敌机都没有意义。
只是，当时晏鹰搏并不知道F22A机群在哪。因为就在F22A机群即将进入预警机的探测范围时，KJ2000转向撤离，所以预警机也没有发现来犯敌机，无法为护航的战斗机提供战场信息。
只有一点可以肯定，F22A机群就在附近。
只是到底在哪，谁也说不准。
杨禹方认为F22A在两百多公里之外，毕竟F22A的巡航速度在一点五马赫左右，即便早于F15J起飞，十多分钟里也只能向西飞行大概一百多公里，离预警机足够远，不然早被预警机发现了。
晏鹰搏却有不同的看法，因为F22A的最大速度超过了两马赫。
如果F22A的攻击目标是KJ2000，受凌晨那场空战影响，肯定会在起飞后加速，以最大速度冲刺，而不会在乎烧掉多少燃油。
果真如此的话，最先起飞的那几架F22A就应该在附近。
晏鹰搏的第一反应是启动火控雷达，搜索东面空域。只是他立即想到，连预警机都没能探测到F22A，J20的火控雷达肯定派不上用场。
那该怎么办？
情急之间，晏鹰搏联系了附近的J11B机群，让J11B向KJ2000后方大约三十公里处发射电磁火箭弹。
这个决定，绝对是心血来潮，却非常正确。
空军的J11B没有更换发动机，虽然具备对抗F15J的能力，但是在面对F22A时没有多少胜算，所以在执行制空作战任务时，都会携带两到四枚电磁火箭弹，以便在必要的时候用来对付敌机。
十点二十七分，第一架J11B发射了两枚电磁火箭弹。
随后，由有三架J22B向晏鹰搏指定的空域发射了电磁火箭弹。
一分钟后，第一枚电磁火箭弹在J20的巡逻区域附近引爆。虽然电磁打击对J20产生了影响，但是并不严重。
反正J20也没有使用火控雷达，根本不存远程探测的问题。
只是，这几枚电磁火箭弹对正在高速逼近的F22A肯定产生了影响。
当时，四架F22A离晏鹰搏率领的J20机群大概有一百公里，电磁火箭弹引爆后，立即让日本飞行员毛骨悚然。
别忘了，这批F22A没有电磁对抗能力。
如果进入电磁武器的打击范围，肯定会失控坠毁
紧接着，电磁火箭弹在J20机群东面逐一引爆，离F22A机群越来越近。
情急之下，日本飞行员哪敢继续追击，赶紧调头转向。
只是，日本飞行员并不知道，只有四架J11B发射了八枚电磁火箭弹。
在F22A转向后几秒钟，最后一枚电磁火箭弹引爆，随后正在规避的KJ2000启动了雷达。
十点半，晏鹰搏收到预警机发来的战场情报，F22A机群出现了
第六十三章 误打误撞
第六十三章 误打误撞
虽然F22A是隐身能力最全面的第四代战斗机，但是并不表示在各个方向上的信号反射强度都很微弱。
作为制空战斗机，在设计的时候，F22A必须考虑其他性能，比如机动性，也就得牺牲部分隐身能力。受战术使用影响，F22A前半球的隐身能力最好，RCS只有零点零零一平方米，能使对方的雷达探测距离缩短九成。侧面的隐身设计也很不错，RCS在零点零五平方米左右，不到F15的百分之一。最差的就是后半球的隐身能力，受尾喷管、垂直尾翼与尾撑等突出部件影响，RCS在零点五平方米左右，仅能使对方预警机的最大探测距离缩短三分之一。
也就是说，如果KJ2000能探测到四百五十公里外的F15J，就能发现三百公里外正在离去的F22A。
这个问题，在美军手里还不太严重。
美军奉行攻势防空，即主动打击对方防空系统，主动与对方战斗机争夺制空权，F22A在绝大部分时候都是面向敌人。需要返航的时候，多半已经夺取了制空权，或者驱逐了对方的战斗机。
显然，日本空中自卫队没有这个资本。
没有完善的空战指挥与情报体系支持，日本空中自卫队很难采取攻势防空，F22A遭遇优势敌机后也很难取胜。
只要F22A转向，就很有可能被预警机发现。
在第二次朝鲜战争中，F22A的这个设计缺陷就暴露了出来。更重要的是，晏鹰搏在返回部队后，曾经在KJ2000上担任过空战引导员，非常清楚F22A的缺点，也知道该如何对付这种战斗机。
让J11B发射电磁火箭弹，就是为了把逼近的F22A赶走。
当然，也有可能出现另外一种情况，即F22A有电磁对抗系统，继续逼近，与J20进行格斗。
只是，不管是撤退、还是继续逼近，在严重电磁干扰下，F22A肯定无法用火控雷达锁定正在转移的KJ2000，也就无法用中程空对空导弹发起攻击。要想攻击KJ2000，首先就得越过J20组成的“龙墙”。
等到战斗机的格斗空战结束，KJ2000早就飞远了。
晏鹰搏渴望取得战果，可是他更加清楚作为一名防空战斗机飞行员的职责。
能否击落F22A并不重要，关键得确保KJ2000安然无恙。
接下来要做的事情就简单得多了。
KJ2000发现远去的F22A后，一边向护航战斗机发送战场情报，一面利用航线预测法跟踪那些F22A。
这时候，晏鹰搏面临一个非常艰难的选择，因为F15J机群也进入了拦截区域。
追击F22A，还是拦截F15J？
没等晏鹰搏做出决定，杨禹方就替他做出了决定：让伴随行动的J11B前去拦截逼近的F15J，并且明确要求首先使用电磁火箭弹。
对付没有电磁对抗能力的F15J，根本用不着动用J20。
晏鹰搏没再迟疑，立即加足马力追击逃窜的F22A，同时为火控雷达通电，准备在失去预警机支持后单独作战。
此时，杨禹方与晏鹰搏都不知道，真正的威胁正在逼近。
因为在规避的时候，KJ2000向西飞行了数十公里，而F2机群又超低空逼近，所以没能及时发现攻击机群。
只是，遇到麻烦的不仅仅有中国空军，还有日本空中自卫队。
中国战斗机在防空作战中使用了电磁武器，让日本空中自卫队的飞行员非常恐慌。电磁火箭弹在空中引爆的时候，八架执行战术侦察任务的F22A也受到了影响。日本飞行员在搜寻东海舰队的时候，还不得不考虑能否及时把获得的战术情报发回去，以及能否安全返回嘉手纳空军基地。
结果就是，日本飞行员做出了一个非常错误的判断：认为中国战斗机使用电磁武器是在掩护东海舰队。
换句话说，日本飞行员认为东海舰队就在电磁火箭弹引爆地点附近。
要知道，当时东海舰队离晏鹰搏的机群差不多有一百公里。
受这个判断影响，立即有四架F22A调整航向，朝钓鱼岛西北飞去，还有两架飞往钓鱼岛东北海域，只有两架飞向钓鱼岛。
更重要的是，当时没有一名日本飞行员想到，东海舰队会在钓鱼岛西面。
虽然F22A的火控雷达有很强的对海搜索能力，在理想情况下，能够探测到三百多公里外的大型战舰，即便在实际使用中，受战场环境影响，比如侦察机的飞行高度过低、对方进行的电子干扰会大幅度缩短雷达的探测距离，也至少能够发现一百多公里外的战舰，但是在使用火控雷达之后，F22A就会暴露行踪，甚至遭到拦截。因此在执行侦察任务时，飞行员首先得预判对方舰队的活动区域，靠近之后再启动火控雷达，而不是一直使用火控雷达进行搜索。
这个预先判断至关重要。
十点三十五分，两架F22A在钓鱼岛东面大概两百公里处启动火控雷达，开始搜索电磁火箭弹引爆区域。
半分钟后，又有两架F22A启动了火控雷达。
这次，截获敌机信号的不是预警机，而是在东海舰队西面活动的战略电子侦察机。
虽然无法判断敌机的准确位置，但是至少知道有四架F22A出现在钓鱼岛东面，而且正在搜索海面目标。
杨禹方不是傻蛋，立即意识到，早于F15J起飞的F22A，除了偷袭KJ2000，还担负了战术侦察任务。
也就是说，日本空中自卫队并不清楚东海舰队的行踪，或者说仍然认为东海舰队在钓鱼岛西北海域活动。
显然，这四架F22A空欢喜一场。
杨禹方没有调动晏鹰搏的小队，而是命令执行防空任务的四架J20分头迎敌，阻止敌机靠近东海舰队。
说得简单一点，就是缠住那几架F22A。
四架F22A的探测结果同步发给了日本空中自卫队的作战指挥中心，随后最北面的两架F22A也发来消息，没有找到东海舰队。
荒川太郎不是傻蛋，立即意识到，东海舰队肯定在天黑后转向离开了巡逻海域。
果真如此的话，东海舰队很有可能在钓鱼岛西面。
万幸的是，至少还有两架F22A在朝这个方向飞行，荒川太郎立即下达命令，让这两架F22A重点搜索钓鱼岛西面。
也就在这个时候，回归巡逻阵位的E767发来了一条至关重要的消息。
KJ2000在规避F22A的攻击之后，没有转向返回之前的巡逻空域，而是飞往钓鱼岛西面。
显然，在受到威胁之后，KJ2000没再执行前进预警任务，而是与东海舰队会合。
毫无疑问，东海舰队就在那边。
只是，F2机群的突击航线指向钓鱼岛西北，而且机群已经起飞半个小时，即便降低了巡航速度，也飞行了近三百公里，即将到达攻击区域。
荒川太郎不敢迟疑，赶紧调整作战部署，让F2机群再次减速，等待战术情报。
这个决策没有错，如果找不到东海舰队，攻击机群就算到达了攻击区域，也无法按照计划发起攻击。
只是，让攻击机群在战场上待命，显然会增大风险。
荒川太郎只能指望，正在转移的KJ2000无法及时发现超低空逼近的F2机群。
他的判断没有错，可是他忽视了战场上的不确定性因素。
这个不确定性因素，就是晏鹰搏的J20小队。
要知道，KJ2000对F22A的探测距离非常有限，E767也无法发现两百公里外迎面飞来的J20。
也就是说，荒川太郎并不知道，四架J20正在追击逃逸的F22A。
更重要的是，攻击KJ2000的F22A与F2机群的航线重合，因为在此之前，荒川太郎认为东海舰队就在KJ2000附近。结果就是，晏鹰搏的J20小队在追击F22A的时候，实际上是迎面飞向了F2机群。
区别是，F2机群在超低空，而追击F22A的J20的高度在一万米以上。
在夜晚，飞行员肯定无法凭肉眼看到超低空的攻击机群。
只是，对J20�
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