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问题是，顾祝同愿意担任国防部长吗？
对此，席存瑞很是怀疑。
别忘了，顾祝同在离开海军的时候还不到六十岁。只要他愿意，完全可以在海军参谋长的位置上再干十年，甚至是二十年，而只要轮到他担任参谋长会议主席，那他就是没有名分的国防部长。
白了，只要顾祝同想当国防部长，完全没有必要隐退。
显然，国防部长这个位置对顾祝同没有太大的吸引力。这就好比当一个重庆游客到上海旅游的时候，接待他的朋友带他去吃火锅一样。
为此，席存瑞也做了准备。
这就是，如果顾祝同不打算出任国防部长，那就让他担任国务院总理，而丁明聪则留任国防部长。
当时，席存瑞已经暗示了丁明聪，也得到了丁明聪的认同。
只是，席存瑞没有直接向顾祝同提出出任国务院总理这件事。
原因很简单，席存瑞有一个担忧。
顾祝同复出，而且高调支持席存瑞，使其锋芒盖过了席存瑞。如果考虑到顾祝同在军队中的影响力，那么他的实际地位已经超过了席存瑞。显然，如果给予他高位，那么下一届政府就不是席存瑞的政府，而是顾祝同的政府。到时候，国务院总理的权力将超过总统，而总统就将成为摆设。
显然，席存瑞不希望出现这样的局面。
不管顾祝同在政治上表现得多么开明，他都是军人，有着军人的特点，谁也不能保证他在掌握大权之后不会变味。
要知道，当年冯承乾为了让吴铁生与刘伯恩引退，差点亲手发动军事政变。
为了防止军人专权，冯承乾在隐退之前，推动国民议会通过了很多在十年前看上去毫无意义，而现在却至关重要的法案，其中就包括了对总统身份做出了明确限制、以及对军人政治立场做出规定的选举法。
连冯承乾都在处处防范军人，席存瑞自然不敢掉以轻心。
不管怎么，顾祝同都不是冯承乾那样的领袖，至少他的表现，还远远无法跟冯承乾相提并论。
可以，在大选结果出来之前，最让席存瑞费心的就是顾祝同在内阁中的位置。
只是，让席存瑞万万没有想到的是，顾祝同盯住的不是国防部长的位置，也没有想过要成为国务院总理。
十一月二十二日，顾祝同亲自找到席存瑞，提出组建航空航天部。
更重要的是，顾祝同明确提到，他希望成为第一任航空航天部部长。
当时，席存瑞还以为自己听错了。
他没有听错，顾祝同也没有错。
这下，席存瑞不再担心什么了。
虽然组建一个新的部级单位不是件容易的事情，但是这显然是最好的结果，也同时消除了席存瑞的所有烦恼。
十二月一日，国民议会复会的第一天，席存瑞就提交了组建航空航天部的议案。
为了推动国民议会通过这项议案，顾祝同以政府顾问的身份亲自前往国民议会，分三次做了陈述，并且参与了两次辩论。
当然，这只是走过场。
在十二月十二日的表决中，该议案以绝对多数获得通过。
按照国民议会通过的决议，总统在组建新的内阁政府时，将增加一个部长席位，并且正式组建航空航天部。
当然，在席存瑞提交的内阁成员名单中，航空航天部部长人选就是顾祝同。
显然，这在外界的预料之外。
在顾祝同去国民议会做陈述的时候，很多人都认为他将出任国务院总理，即他以下任总理的身份推动组建新的部门。
消息传出去之后，甚至导致席存瑞政府的支持率在十二月底降低了十个百分点。
显然，民众更希望顾祝同担任国防部长、或者是国务院总理，希望顾祝同结束中**队在危地马拉遭受的磨难。
果真如此的话，那绝对是大材用。
当时，没有多少人明白顾祝同为什么要屈驾担任一个新部门的部长，连席存瑞都有点想不明白。
只是，三十多年后，所有人都知道顾祝同为什么要做出这样的选择。
第一百九十章 狂热时代
一九七零年一月十一日，席存瑞与所有部长级官员正式宣誓就职。
顾祝同是在国务院一间专门为他划出来的办公室里宣誓的，航空航天部刚刚成立，办公大楼的选址工作都没结束，要等到两年之后才能建成，所以他只能暂时在国务院的办公大楼里开展工作。
当然，这并没有打击他的工作积极性。
就任之后，顾祝同做的第一件事情就是起草载人登月工程计划书，而且以令人惊讶的速度拿出了详细计划。
一月十三日，在第一次内阁全体会议上，顾祝同就抛出了这颗重磅炸弹。
载人登月工程，也因此成为席存瑞第二届任期内审议的，以及提交给国民议会进行投票表决的第一份政府议案。
显然，这足以证明顾祝同对载人登月工程的重视程度。
有趣的是，当时席存瑞反而不是很重视。在席存瑞看来，首先应该解决的是危地马拉的军事行动。
事实上，在此之后，内阁会议上的主要话题都与危地马拉战争有关。
更有趣的是，在谈论到战争话题的时候，顾祝同很少表明态度，甚至很少参与辩论，只有在席存瑞、或者是丁明聪提到的时候，特别是主动征求他的意见的时候，他才会给出一些简单的建议。
在其他人眼里，顾祝同似乎压根就不关心这场关系到数十万中国军人的战争。
只是，顾祝同不是国防部长、也不是国务院总理，而是航空航天部长，因此他不愿意参与跟本部门无关的讨论话题，也是可以理解的。不管怎么说，不在其位不谋其职，顾祝同现在的身份不是军人，而是政治家。
当然，席存瑞知道个中缘由。
这就是。顾祝同一直不大重视危地马拉战争。在私下，顾祝同曾经明确告诉席存瑞，危地马拉战争迟早会结束，而且不管以什么方式结束，其最终影响都不会很大，因为这场战争所造成的影响在其结束之前就已经显现了出来，因此战争的结束方式并不重要，而战争本身也就不太重要。
白了。就是没有必要为这场战争花费太多的精力。
如果换个角度来看的话，这就意味着需要关注的不是战争本身，而是战争对其他领域所造成的影响。
当时，席存瑞还不明白顾祝同的意思。
等他明白了顾祝同这番劝告的深刻含义之后，他不得不佩服顾祝同的政治头脑，以及长远的战略眼光。
这也让席存瑞相信，顾祝同在脱下军装之后，绝对是一名优秀的政治家。
也许，顾祝同更适合住进总统府。
当然，早在几年前。顾祝同就有这个机会，而且只要他愿意。他早就成为中华民主共和国的总统了。
也正是如此，席存瑞开始无条件的支持顾祝同在航天领域的所有行动。
当然，席存瑞依然得把重点放到战争上，只不过他采纳了顾祝同的建议，即更多的关注战争的附带影响。
从某种意义上讲，载人登月工程就是危地马拉战争的附带影响之一。
前面已经提到，危地马拉战争肯定会结束。不管是在一九七零年结束，还是再拖上好几年，迟早有一天会结束。问题是。在战争期间，已经被压制了十多年的中国军事工业，以及相关的重工业得到了迅猛发展，创造了数百万个工作岗位，还大幅度提高了相关产业的工资水平。如果在战争结束之后，无法确保这些产业继续发展，至少是维持现状，那么中国就要出大问题。
显然，战争是政府行为，因此战争得由政府花钱。
这样一来，就引出了一个新的问题。这就是，在战争结束之后，为了维持庞大的产业规模，需要另外一个花钱的政府工程。
显然，载人登月工程就是一个花钱能力不亚于战争的政府工程。
更重要的是，载人登月工程与军火工业、重工业的关系极为密切，甚至可以看成是军火工业的延伸。
这就是，载人登月工程所涉及的工业产品，绝大部分由军火商提供。
比如，三家有能力生产大推力运载火箭的公司都是军火公司，生产了战略弹道导弹、潜射弹道导弹、空射巡航导弹、高空侦察机、远程截击机、远程防空导弹、舰载防空导弹等众多武器装备。
显然，有了载人登月工程，就算战争结束，这些军火企业也能获得政府订单，确保其雇佣的工人能够获得新的工作合同。
事实上，整条产业链都将获益。
白了，载人登月工程也需要钢铁、需要化工产品、需要庞大的运输力量、需要大量先进技术，而这些需求与军火工业几乎没有差别，即与军火生产企业合作的钢铁厂、化工厂与运输企业，乃至科研机构，同样是载人登月工程的子承包商，能够从这个庞大的政府工程中获得盈利。
显然，关键就是政府得花钱，而且花的钱不比战争开支少。
在这方面，顾祝同做得非常出色。
在一九六九到一九七零财年度预算中，顾祝同就申请到了一笔额外预算，即为载人登月工程投入五十四亿华元的启动资金。
因为在已经通过的预算中没有这笔钱，所以这笔额外开支将通过贷款获得，然后在下一财年度偿还。
也就是说，提前动用了下一财年度的预算。
在很多人看来，五十四亿华元不算多。中国中央政府在这一年的预算总额高达六千五百亿华元，还没有包括四百七十亿战争开支。
问题是，这仅仅是启动资金。
在顾祝同提交给国民议会的预算报告中，这笔钱主要用在基础科研项目上，其用来启动与载人登月工程有关的关键科研项目，以确保载人登月工程能够顺利展开，并且在计划的时间内完成。
从这个角度看，载人登月工程就是个无底洞。
顾祝同到国民议会做预算报告的时候，就有议员问到，实现载人登月，总共需要投入多少资金。
当时，顾祝同只给出了一个大概的答复，而且是最乐观的答复，即五百亿华元。
显然，即便是最乐观的估计，也让在野党的议员难以接受。
在辩论的时候，一名中华复兴党的议员就明确提到，哪怕五百亿华元能够把宇航员送上月球，这笔钱花得也很没有价值，因为把这笔钱花在其他地方的话，能够为国家与民众带来更多的好处。当时，这名议员就提出，让载人登月工程下马，把计划用在载人登月工程上的资金用来完善国家道路交通网，实现铁路电气化，并且修建贯穿全国的四横四纵八条高速公路。
事实上，五百亿华元，只是最保守的估计。
显然，实际花费将远远超过保守估计。
关键就是，载人登月工程所需的技术大大超越了这个时代。为了弥补技术缺陷，就需要投入海量资金，用笨拙的手段来实现同样的效果，从而绕过技术壁垒，确保整个系统能够技术运转。
比如，当时的电子技术与计算机技术就离实现载人登月有很大的差距。
为了绕过这个技术壁垒，就只能采用相差了一个时代的落后技术，从而导致与之相关的系统严重超重。比如，为了弥补计算机运算能力的缺陷，不得不采用机械设备来实现类似的功能，而用在飞行控制系统上的机械设备的总重量高达三百多公斤，而如果有足够先进的计算机，系统重量能控制在十公斤以内。
白了，当时中国的载人登月工程，几乎就是靠蛮力搞上去的，或者说是用金钱做基础堆积起来的。
这也是没有办法的办法。
前面提到过，如果从经济可行的角度出发，即便到二十一世纪，载人登月的技术都没有完全成熟，即没有经济效益可言。
所幸的是，在冷战期间，所有战略项目都是政府工程。
政府工程有一个非常显著的特点，即经济效益是次要问题，首要问题是能不能把不可能变成可能。
白了，很多政府工程就是为了争一口气。
载人登月工程只是一个典型的例子，而在冷战期间类似的政府工程数不胜数。比如，中德两国一直在比拼建造摩天大楼的速度，以及摩天大楼的高度。又比如，在法国人顾拜旦开创了现代奥林匹克运动会之后，中德就开始在竞技场上展开全面较量，冷战期间的每一次奥运会都是中德两国奖牌数量的比拼大会。即便谁得了金牌，对两国民众的日常生活没有半点关系，但是每当本国的运动员得了金牌，特别是击败了对方的运动员得到金牌，国民总会异常兴奋。
这些烧钱的政府工程，一直贯穿整个冷战，可以说是中德冷战的主要标志。
有趣的是，不管政府工程烧了多少钱，只要能够成功，就肯定能得到国民支持，甚至是花钱越多，越能得到国民支持。
这是一个狂热的时代，一个整个国家都处于癫狂状态的时代。
同样的，这也是一个奇迹频出的时代，更是一个科技大发展的时代。
第一百九十一章 大工程
载人登月工程的核心是月球飞船，而真正的难点则是大型运载火箭，其中的核心又是大推力火箭发动机。
当时，中国的宇航科研机构做的第一件事情就是估算月球飞船的总质量。
只有估计出了月球飞船的总质量，才能确定需要多大的运载火箭，也才能够启动火箭发动机的研制工作。
估算工作，实际上就是一个逆推工作，首先需要确定的是搭载能力。
也就是说，月球飞船需要搭载多少名宇航员。
当然，最少也得搭载一名宇航员。
只是，一名宇航员显然不够。关键就是，月球飞船必须分成两个部分，即登月舱与轨道舱。这两个部分组成了月球飞船，在到达月球轨道之后，登月舱将载着登月宇航员到达月球表面，而轨道舱则停留在绕月轨道上。受自动化程度限制，登月舱与轨道舱里至少各需要一名宇航员。也就是说，月球飞船至少需要两名宇航员。在深入研究之后，宇航工程师最终确定需要三名宇航员。这就是，登月舱在月球上着陆之后，需要脱离月球，与轨道舱会合，宇航员则搭乘轨道舱返回地球。登月舱在升空的时候，有很多工作需要宇航员来做，而一名宇航员肯定忙不过来。
三名宇航员的标准确定下来之后，就能大致计算出重返大气层的着陆舱的质量了。
在这方面，中国的宇航工程师有着较为丰富�