言；阿巴拉契亚山脉比洛基山脉要低；而且没有那么险峻；也就没有那么难以逾越。
如果以地理环境为基础；那么登陆美国西海岸地区的战略价值并不大。
白了；如果不能翻过洛基山脉；就算占领了美国的西海岸地区；也不可能让美国当局无条件投降。
要想击败美国；就得占领美国的核心地区。
问题是；如果要攻占美国的核心地区；特别是集中了美国百分之六十人口与百分之四十重工业的东海岸地区；那么在美国西海岸地区登陆；然后翻越洛基山脉、横跨北美洲大陆的难度丝毫不亚于横渡太平洋。
更要命的是。这条进攻线路还没有海运保障。
即便中**队攻占了巴拿马运河；能够经巴拿马运河进入大西洋；也需要在美国的墨西哥湾沿岸地区夺取一座港口；然后才能把物资送到军队手里；而这就需要在此之前建立一条穿过洛基山脉的后勤补给线；或者是在墨西哥湾北岸发动一场大规模登陆作战行动；两者的难度都不会低到哪里去。
由此可见；在战略层面上。攻打美国西海岸地区只能当成辅助。
真正的核心；依然在大西洋这边。
事实上；对中**队来说；如果仅考虑军事上的问题；那么在大西洋上作战的难度并不比在太平洋上作战的难度高多少。
后勤保障方面；只要苏伊士运河通航；从中国南部港口到英国港口的航线、并不比从中国东部港口到珍珠港的航线长多少。因为美国潜艇在南海、印度洋与地中海得不到基地的保障与支持；也就无法在这些海域里活动；因此前往英国的航线要比前往夏威夷群岛的航线安全得多；能够降低护航标准。减少护航的消耗；而且运输船只可能遭受的损失、以及由此产生的附带损失都要小得多。
这样一来。把物资与部队送往英国与送往夏威夷群岛几乎没有区别。
从英国到美国本土东海岸的主要港口；最短航线只有五千多公里；最长的航线也不超过七千公里；而从夏威夷群岛的珍珠港到美国西海岸的主要港口；最短航线有三千多公里；最长的在接近五千公里。
显然；这方面的差距也不是很大。
更重要的是。在英国到美国东海岸之间；还有几座大型群岛；可以供军队立足。做为攻打美国本土的前进基地；也就大大缩短了进攻距离。比如；位于大西洋中央的亚速尔群岛与靠近美国本土的百慕大群岛与巴哈马群岛。这些群岛中；都有面积足够大的岛屿；也就有很高的军事价值。
在夏威夷群岛到美国西海岸之前；就没有多少岛屿；而且仅有的几座岛屿离美国本土都非常近。更重要的是；这几座岛屿都靠近墨西哥；也就是在靠近美国本土西海岸南部地区的地方。
如此一来；如果在大西洋方向上发起进攻；同盟**队可以从英国出发；首先攻打亚速尔群岛与百慕大群岛；如果有必要还可以攻打巴哈马群岛；以及纽芬兰岛；然后再登陆美国本土。这样一来实际的进攻距离可以控制在一千五百公里以内；也就是中型轰炸机与远程战斗机的作战半径之内。
显然；从夏威夷群岛发起进攻；就没有这么轻松了。
到时候；中**队必须跨越三千多公里的距离；直接在美国本土登陆；或者是在靠近美国本土的某座大型岛屿上登陆。
从军事层面上讲；显然前者的作战难度要低得多。
当然；在大西洋上作战；还有一个非常突出的优势。
这就是；中**队不是唯一的进攻力量；德意志第二帝国、意大利等盟国；也会出动作战部队。
显然；这有助于降低中**队的作战损失。
当然；在大西洋上发起进攻；还有很多看上去不那么明显；但是同样具有重要意义的好处。
比如；可以就近获得必要的作战物资；特别是消耗量极大的弹药。
原因很简单；中国与德意志第二帝国在武器装备的口径标准上基本一致；大部分弹药都能够通用。比如；中德两国陆军有百分之八十的炮弹可以通用；而各类枪弹的通用率高达百分之百。即便是航空炸弹；在更换了挂载接口之后也能通用。如此一来；中**队就能够直接从德意志第二帝国的兵工厂获取至关重要的弹药；而不是必须从国内送过来；从而大幅度降低了后勤保障负担。
事实上；除了弹药；中德两**队武器装备本身的通用率就不算低。
要知道；当时中国陆军的大部分坦克；都与德意志第二帝国有关；而且很多种坦克实际上就是仿制的。此外；德意志第二帝国的主力轰炸机全部来自中国；或者是由中国的飞机制造厂授权在德意志第二帝国生产。这样一来；在战斗中受损的武器装备；在德意志第二帝国就能修理。
显然；跨大西洋航线要比跨太平洋航线短得多。
正是如此；在中**队内部；支持在大西洋上发起进攻的声音并不低；甚至连很多高级将领都认为；只有放弃太平洋；把重点转向大西洋；才能够在最短的时间内、用最小的代价击败美国。
如果只考虑军事层面上的问题；这么说没有错。
问题是；军队是为政府服务的；战争是为政治服务的。
显然；就算中德的关系极为亲密；没有任何间隙；中**队在大西洋上作战也会遇到很多军事之外的问题。
白了；除非到了别无选择的地步；不然德意志第二帝国绝对不会让中**队成为大西洋战场上的主角。
对此；中国高层有非常清楚的认识。
白了；如果德意志第二帝国肯承认现实；即在大战结束之后；只有中国有能力成为世界霸主；而且中国也是唯一的世界霸主；那么在一九四五年底；中德就不会为战略趋向达成多项秘密协议了。
认清这一点；就不难得出结论了。
这就是；即便最后得把重点转到大西洋上；也不应该放弃太平洋上的进攻行动；而且也只有在太平洋上证明了中**队的战斗力；即中**队有能力跨越数千公里的距离登陆美国本土之后；中**队才能够在大西洋上成为主角；也才能够让德意志第二帝国心甘情愿的交出主导权。
如此一来；就必须攻打美国西海岸地区。
至于能够借此击败美国；或者说是能否翻越洛基山脉；能否向东横扫北美大陆；能否推进到大西洋的海岸上；那还不是这个时候需要考虑的问题。在把第一支军队送上美国本土之前；也没有必要考虑那么长远的事情。
可以说；在这个问题上；中国高层的意见非常统一。
由此；中**队在一九四六年的基本任务也就定了下来；那就是务必在年底之前登上美国本土。
虽然这绝对不是海军单独就能完成的任务；毕竟登陆一座大陆与攻打一座岛屿有着本质上的区别；而之前攻打澳洲大陆就已经证明了这一点；仅靠海军；绝对不可能把成千上万的军队送上北美大陆；更不可能让这支军队站稳脚跟。当时在一九四六年上半年；这基本上就是海军的任务。
这个任务；责无旁贷的交到了顾祝同的手上。
当时；冯承乾为了让顾祝同集中精力准备攻打美国本土的作战行动；把扫荡太平洋上其他岛屿的作战任务丢给了西南太平洋战区。后来；冯承乾还专门组建了东南太平洋战区；由其专门负责与攻打美国本土无关的作战行动。
只是；顾祝同需要的不仅仅是集中精力；他还需要更加强大的舰队。
所幸的是；到了一九四六年；顾祝同最不需要操心的就是舰队。。RT
第四百四十三章 大裁军
进入一九四六年，中国海军兵力不足的问题得到了根本性的解决。
当然，不仅仅是因为获得了更多崭新的战舰。
在一九四六年初，中国海军接受了第二批四艘“白起”级舰队航母，使舰队航母的数量增加到了十九艘。到了一九四六年中期，随着第三批八艘“白起”级交付，舰队航母的数量达到了二十七艘。到一九四六年底，中国海军最多能获得八艘、最少能获得五艘“白起”级舰队航母。
当然，不管是三十三艘、还是三十六艘，中国海军都有足够明显的兵力优势。
可以说，当时中国海军造的舰队航母已经多得有点出头了。
在一九四五年底，也就是中国海军在夏威夷海战中取得了决定性的胜利之后，就有人提出，没有必要继续保持现有的造舰强度，甚至应该取消那些还没完成的战舰，从而降低战争对经济造成的压力。
在当时，这只是提议。
只是，到了一九四六年初，这就不仅仅是提议了。
随着同盟国集团的内部矛盾得到解决，把击败美国确定为最高目标，而且战略优势又如此明显，中国确实没有必要花大力气来增强军备了。要知道，以中国在一九四六年初的军事力量，击败美国绝对不是难题。
只是，首先遭到削减的不是海军，而是陆军。
一九四六年初，中国的最高战争委员会就通过了一项决议。把陆军的总兵力由现有的二千三百万裁减到一千八百万，也就是在一年之内裁军五百万，以此增强社会生产，提高工业产量。
可以说。裁军是必须走的一条路，而这只是走出的第一步。
相对而言，这五百万复员军人还是好的。
要知道，在复员之后，他们都得到了合适的安置，而且大部分复员军人的年纪都在三十岁以上，在服役之前就已经参加了社会劳动，因此在复员之后。大多回到了原来的工作岗位上，也就能够重新融入社会。
此外，中国的各行各业也需要这支劳动力大军。
首先裁减陆军的原因也很简单，红俄早已战败。连英国都投降了，因此不存在攻打印度的问题。在登上美国本土之前，中国陆军已经找不到一个像样的对手了，而攻打美国本土根本需要不了这么多的陆军官兵。即便找最高标准估计，即中国军队单独承担了攻打美国本土的作战任务。且最终目的是占领美国全境，也只需要投入大约八百万地面部队，而中国陆军保留了一千八百万兵力，显然还是绰绰有余。
当然。这也不是陆军在战争结束前的最后一次裁军。
到战争结束的时候，中国陆军总共进行了三次裁军。最终只保留了一千二百万兵力，且这个数字在战争结束后的第三年就缩减到了五百万。到战争结束后的第五年，中国陆军的总兵力仅剩下了三百万。
紧跟着陆军裁军的是空军。
在宣布陆军大裁军的消息后不到一个月，空军也开始裁军，而且主要裁减的是战术航空兵。
按照计划，中国空军将在一年之内，把兵力由三百四十万裁减到二百五十万。
看绝对数字，空军的裁军规模并不大，可是要看相对比例的话，空军的裁军规模远超过了陆军。
完成裁军之后，空军将保留大约一万架战术飞机。
有趣的是，空军中的战略航空兵与运输航空兵不但没有裁减，反而有所增强。
如果裁军行动没有变化，到一九四六年底，中国空军将保有一万四千架轰炸机与八千架运输机。
事实上，这个规模算不上大。
要知道，在一九四四年，中国空军拥有足足一千七千架轰炸机与近万架运输机。只是当时有很大一部分轰炸机与运输机编在远征军里面，而远征军在编制上受德军管辖，不在中国空军的编制之内。
与陆军不同，中国空军裁军与战后的发展有很大的关系。
得简单一些，就是通过裁军来明确了战后的发展方向。
从某种意义上讲，这也是中国空军在纠正曾经犯下的错误。
要知道，在大战爆发之前，中国空军的主要学习对象是德意志第二帝国空军，即以发展战术航空兵为主，而空军的真实地位是陆军的支持者，即空军的发展完全围绕着陆军的装甲化进行。在战术使用上，空军的主要价值就是为陆军的装甲集团提供支援，增强装甲部队的突击能力。
大战爆发后，中国空军才走上了另外一条发展道路。
可以说，这是被逼出来的结果。
这就是，攻打日本本土的作战行动进行得不够顺利，而空军在对日战略轰炸中的表现又没有预期的那么好。
这些，都迫使中国空军提高战略航空兵的地位。
随后，在对日战略轰炸、以及在大陆战场上针对红俄的战略轰炸，参加对付英国的战略轰炸，还有攻打澳洲本土的作战行动，乃至在中太平洋战场上的战斗，都无一例外的证明了战略航空兵的价值。
正是如此，中国空军明确了发展方向。
也直到这个时候，中国空军才成为了“制空论”的忠实信奉者。
要知道，真正能够体现出空军在进攻中的价值，而且把这种价值发挥到极限的就是战略航空兵。
得简单一些，轰炸机的主要价值就是让敌人的空军彻底瘫痪在地面上。
战争早就证明，性能再先进的战斗机也不可能阻止敌人的战斗机升空作战，同样不可能在空战中取得百分之百的胜利。如此一来，即便战术航空兵再强大，也不可能彻底打垮敌人的空军，也就无法夺得绝对制空权。只有轰炸机，才能炸掉敌人的机场，也才能让敌人的战斗机无法升空，也才能夺得绝对制空权。
当然，这绝对不是战略航空兵的主要价值。
对英轰炸足以证明，高强度的战略轰炸，不但能够打掉一个国家的军事力量，还能够彻底炸毁一个国家的基础、特别是工业基础。
这样一来，自然有人想到，能不能通过轰炸来击败一个国家呢？
得准确一点，就是完全由空军单独作战，在不动用地面部队、甚至不动用舰队的情况下击败一个国家。
可以说，这是相当超前的军事思想。
要知道，空军问世也不过三十年，而所有的战争最终都是由地面战斗决定胜负的，没有一场战争由空军单独打赢。
只是，这绝对是正确的军事思想。
虽然在当时，乃至在接下来的三十年之内，空军也没能单独打赢一场战争，但是随着军事技术进步，当空军的战斗力达到了某个程度的时候，也就有能力用轰炸来迫使一个国家投降。
大战结束后不到六十年，中国空军就用一场漂亮的战争证明了这一点。
当然，中国空军能在六十年后单独击败一个国家，与坚持以战略航空兵为重，重点发展空军的进攻能力有必然关系。
可以说，在大战末期，中国空军选择了一条正确的发展道路。
有趣的是，并非所有军兵种都在裁员。
当时，陆战队就没有裁军，反而