帝国风云- 第132部分

如果不是甲板空间有限“秦始皇，…级还会配备更多的高射炮。

大战期间，中国海军对“秦始皇”级进行了改造，主要通过增加飞行甲板围裙，在舰体四周增加了数十个炮位，增添了六座四联装四十毫米高射炮与数十门二十毫米机关炮，把高射炮总量增加到了一百门以上。

当然，缺乏对海火力，并不是“秦始皇”级最大的问题。

在整个大战期间“秦始皇”级都没有与敌舰进行过面对面的战斗，甚至没有遭到过敌小型舰艇袭击，也就没有必要配备对海火炮。

“秦始皇”级的最大设计缺陷，在舰体内部，即舱室的布置方式。

这不是冯承乾的过错，也不是“秦始皇”级设计人员的过错，而是当时没有一个中国的舰船工程师知道该如何设计舰队航母。

为了最大限度的提高航空出动效率“秦始皇”级的航空汽油库是分散布置的，而且都没有得到严密保护，甚至有一些汽油库就在机库下方，而这么做主要就是为了缩短舰体内管道总长度，控制排水量。

实战证明，这是非常糟糕的设计。

大战中，中国海军战沉的三艘“秦始皇”级，都与这个设计缺陷有关。可以说，这是一个非常致命的问题。

此外“秦始皇”级采用的是开放式机库与开放式舰首。

虽然在正常情况下，这两种设计没有太大的问题，但是在一些特殊情况，比如在恶劣海况下，就有问题了。

大战中“汉武帝”号就因为途径台风风暴区，舰首的飞行甲板被刮飞，而被迫返回造船厂维修了将近三个月，错过了最为关键的几场海战，使得中国海军不得不在兵力劣势的情况下与敌人决战。

此外“秦始皇”级还有一个较为严重的问题。

这就是，重心偏高，导致航行稳定性欠佳，难以在高海况下作战。

这个问题，就与冯承乾有关了。

根据大隅海峡海战的经验，冯承乾极为重视航母的水平防护，因此为“秦始皇”级设置了厚达七十毫米的装甲飞行甲板与四十毫米的机库甲板，从而导致“秦始皇、，级的水上部分偏重。第一批三艘“秦始皇”级建成后不久，海军就拆掉了装甲飞行甲板，换成了较轻的木制飞行甲板。原因很简单，如果不做修改“秦始皇”级在四级海况下，纵摇幅度就超过了舰载机的最大起降限制。第二批三艘“秦始皇”级在建造的时候，就直接取消了装甲飞行甲板。问题是，即便如此“秦始皇”级的稳定性依然不够理想，在高海况下的作战能力严重不足。

更要命的是，在取消了装甲飞行甲板后“秦始皇”级的水平防护能力大受影响。

大战中，战沉的三艘“秦始皇”级都是被俯冲轰炸机投下的炸弹击中，并且击穿了机库甲板，然后导致汽油库大爆炸而沉没的。

不管怎么说，按照战前标准“秦始皇”级都是性能出众的舰队航母。

一九三四年八月，招标结束，江南造船厂与北方造船厂共同获得了海军的建造合同。为了照顾德资企业，冯承乾还加上了广州造船厂。

十月，中国海军就正式与三家造船厂签订了建造合同。

一口气开工建造三艘舰队航母，显然不是小事。

要知道，当时日本的“苍龙”级也就只规划了两艘，美国的“约克城”级只有三艘，而且是分阶段建造的。

从时间上看，在三艘“秦始皇”建成的时候，中国海军的航母实力将达到一流水准。

当然，比起几个海军强国，依然有着较为明显的差距。

主要就是，中国海军并没有用主力舰改造而来的航母。

别忘了，日本海军除了建造了两艘“苍龙”级之外，还有“加贺”号与“赤城”号，而美国海军在三艘“约克城”级之外，还有“列克星敦”号与“萨拉托加”号，以及战斗力不强的“兰利”号，即便是英国皇家海军，在新建舰队航母之外，也有用主力舰改造的“鹰”号。

事实上，中国海军欠缺的不仅仅是航母。

中日战争中的几场海战都表明，航母在具备强大的空中打击能力的同时，必须得具备强大的防空能力，才能在敌人的攻击中幸存下来。

问题是，再强大的航母，也不可能做到面面俱到。更重要的是，如果把所有能力都集于一身，那么航母的吨位将大到吓人，建造价格更会高得离谱。

正确的办法是为航母提供专门防空的护航战舰，或者说是防空战舰。

显然，这也是中国海军的短板。！。

第四十二章　航母保镖

“秦始皇级开工建造的时候，中国海军总共只有六艘主力舰，而且也只有这六艘主力舰的航速足够快，能够伴随航母作战。

如果组建航母战斗群，这六艘主力舰也足够了。

别忘了，在对日战争爆发前，冯承乾就做了类似的规划，还把六艘主力舰送回德意志第二帝国，进行了现代化改造。更重要的是，当时冯承乾没有为这六艘主力舰安装克虏伯公司提供的高射炮，就是希望在回国之后，使用上根据他提出的要求研制的高射炮，使其成为货真价实的防空战舰。

问题是，对日战争已经证明，主力舰还没有退出海战的舞台。

虽然航母取代战列舰是大势所趋，但是在技术限制下，航母并非无所不能。比如，航母几乎没有夜战能力，在高海况下也无法出动舰载机，如果在夜间、或者是恶劣气象环境下与敌人的主力舰遭遇，就只能靠高航速逃跑。在这种情况下，主力舰依然是夺取制海权的主要作战平台。

这下，问题就出来了。

显然，中国海军不可能、也没有能力建造新的主力舰。

结果就是，在必要的情况下，现有的六艘、准确说是五艘主力舰，必须肩负起更加重要的使命。

那么，也就没有战舰为航母提供掩护了。

更重要的是，冯承乾打算建造的可不是区区三艘航母“秦始皇”

级就打算分两批建造六艘。

如此一来，就算把六艘主力舰算上，依然没有足够的防空战舰。

也就是说，在建造航母的同时中国海军还得建造用来掩护航母的防空战舰。

正是如此，在一九三四年的造舰计划中，还有六艘防空战舰。

相对而言，建造防空战舰比建造主力舰的难度低得多。更重要的是，冯承乾对这种战舰只有一个主要要求即为航母提供防空掩护。

在满足了这个主要要求，以及技术与工业实力准许的情况下，再考虑其他要求。

按照冯承乾的规划，这种被命名为“北京”级的防空战舰是介于重巡洋舰与主力舰之间的大型巡洋舰，其标准排水量在两万吨以内，最高航速必须达到三十三节，主炮口径不超过十二英寸、数量不少于九门。

只是“北京”级羊没在一九三四年动工建造。

当时，中国海军甚至没有向造船厂提供详细的设计图纸。

原因很简单“北京”级的排水量超过了“华盛顿条约”中规定的巡洋舰上限，应该归入主力舰范畴，而中国海军拥有的六艘主力舰已经占用了条约规定的主力舰总体排水量的百分之八十五，剩余的排水量不足两万吨。也就是说，如果中国在“华盛顿条约”作废之前开工建造“北京”级，等于违反了条约，将受到严厉的国际制裁并且给日本等敌对国制造打击中国的理由。

以当时的情况，别说建造，设计都会遭到国际社会谴责。

显然，冯承乾不想当出头鸟。

也正是如此，才促使冯承乾组建中国海军造船厂。不管怎么说，由海军直接控制的造船厂更容易控制，也更能帮助海军秘密完成战舰的设计工作以便在条约作废之后立即动工建造新式战舰。

这也没什么奇怪的，几乎所有“华盛顿条约”的缔约国都在这么做。

比如，日本就已经开始了“大和”级战列舰的设计工作，这种战舰不管是在吨位、还是在主炮口径上都超过了“华盛顿条约”的上限。此外，德意志第二帝国也在秘密进行“俾斯麦”级战列舰的设计工作美国则启动了“北卡罗来纳”级战列舰的造舰项目，英国皇家海军在秘密设计“乔治五世”级战列舰，连并不强大的法国海军都闻风而动，开始设计“黎塞留”级战列舰。

中国海军之前没有这么做，一是工业实力不够强大，二是没有合适的执行机构。

说白了，就是欠缺一座娄海军控制的造船厂。

当然，冯承乾需要的不是排水量在四万吨以上的主力舰，而是排水量在两万吨左右的防空战舰。

显然，中国并不缺乏建造这种战舰的工业力量，只是缺少正当的理由。

所幸的是，冯承乾身边有不少能力出众的舰船工程师，而且这些人大多参与过德意志第二帝国主力舰的设计工作，其中不少甚至为了跟随冯承乾来到中国，放弃了德意志第二帝国的国籍。

到一九三四年底“北京”级的设计工作已经相当完备了。

完备到什么程度呢？

后来建成的“北东级与当时的设计图纸最大的区别，就是高射炮的数量，主要性能指标都无明显差别。

当时“北京”级的设计指标是标准排水量一万八千吨、满载排水量二万一千吨，水线长度一百七十四米、宽二十二米，最大舰长一百七十七米、宽二十二点四米，标准吃水六点五米、最大吃水六点八米，最高航速三十三点五节、巡航速度十六节，最大续航力七千五百海里、最高航速时续航力二千七百五十海里：配备三座三联装二百四十毫米舰炮（正式建造时改为三座三联装二百八十毫米舰炮，主要是为了与“柏林”号通用，而且德意志第二帝国早就不再生产二百四十毫米炮弹，中国海军也不可能花大价钱，让克虏伯公司重启二百四十毫米炮弹的生产线），十二座双联装一百零五毫米高射炮，八座四联装四十毫米高射炮与十二座双联装四十毫米高射炮，以及三十六门二十毫米机关炮，高射炮的总数达到了一百一十六门。

单从防空火力看“北京”级绝对是当时的世界之最。

事实上“北京”级建成之后，把这个桂冠保持到了第二次世界大战的第二年，才被接受了防空火力强化的“德夫林格”级战列巡洋舰超越，而在进行了改造之后“北京”级依然是当时世界上防空火力最强的战舰之一。

更重要的是“北京”级在设计的时候，就以防空为主，防空火炮的配制方式比其他战舰更为合理，因此防空作战效率也更高。比如，在“北京”级上用于远程防空拦截的十二座大口径高射炮炮塔分别布置在舰体中央的岛式建筑两侧，分成了四个防空组，每个组有三座六门一百零五毫米高射炮，能够在各自的指挥系统下进行防空作战，也就能够同时对同一个方向上来袭的两个机群进行拦截。相比之下，那些改造而来的防空战舰上的大口径高射炮就没有配制得如此合理了。又比如“北京”级上的四十毫米高射炮都是按照“高射炮群”的方式配置的，能够集中火力拦截高威胁性的空中目标，在来袭敌机的飞行路线上布下密集的弹雨，而当时所有改造的防空战舰，在布置中等口径高射炮的时候都很随意，根本没有考虑作战效率的问题。

从某种意义上讲“北京”级的排水量达到两万吨左右，主要就是为了给布置足够多的高射炮提供足够大的甲板空间。为此，在舰体上“北京”级采用的是宽舰型，即舰体的长宽比低于八。当时，其他巡洋舰为了追求高航速，采用的都是窄舰型，舰体的长宽比一般在九以上。

宽大的舰体，为布置防空火炮提供了很大的便利。

相对而言，那些在大战期间进行防空改造的巡洋舰，哪怕是重巡洋舰，都存在舰体过窄而无法合理部署防空火炮的问题。

当然，宽舰型也有一个非常突出的问题，即为了达到设计航速，需要功率更大的动力系统。结果就是“北京”级的动力系统输出功率高大十一万二千马力，比“柏林”号高出了百分之三十，与改造后的“德夫林格”级相差不大。由此，造成了一个严重问题，即造价高得离谱。

要知道，在战舰的造价上，动力系统占的比例在百分之三十以上。

也正是如此，才导致战列巡洋舰的造价高于采用相同的设计，而且配备了更多主炮的战列舰。

正式建造的时候“北京”级的单舰造价高达二点四亿华元。

这是个什么概念？

“秦始皇”级舰队航母的造价也不过二点二亿华元，即作为“秦始皇”级航母护航战舰的“北京”级，反面比航母还要昂贵。如此一来，让“北京”级去掩护“秦始皇”级的经济价值就不存在了。

换句话说，建造两艘“北京”级的费用，足够建造一艘“秦始皇”

级，再为其采购九十架舰载机，以及提供十年以上的维护经费。在实战中，两艘“秦始皇”级航母所具备的攻击力，远超过由一艘航母与两艘防空巡洋舰组成的编队。

受此影响，在一九三八年，也就是“华盛顿条约”作废之后，中国海军只向江南造船厂与北方造船厂各订购了一艘“北京”级，即“北京”号与“天津”号，随后冯承乾不得不寻找一种价格低廉、能够为中国海军承担的防空战舰。

这就是在后来大批量建造的“南京”级防空巡洋舰。！。

第四十三章　大型化

在一九三四年底，也就是临时组建的“中国海军舰船设计工程院…

（后来该机构并入了中国海军造船厂，成为中国海军的御用舰船设计单位，大战期间中国海军绝大多数战舰的设计均来自该机构）完成了“北京”级的设计工作时，冯承乾就意识到，这种在性能上追求极致的战舰，很有可能让海军无法负担。

只是，当时冯承乾并没认识到问题的严重性。

这也没什么好奇怪的，在一九三四年，中国海军并不缺钱。前面已经提到，除了当年获得的高额军费预算之外，日本分五年支付的战争赔款中，有百分之三十六用于海军建设，可以说中国海军有的是钱。

问题是，这种发展方式肯定无法持续下去。

要知道，日本的战争赔款将在五年内还清，只能维持到一九三八年，而且军费预算也不可能以每年百分之三十的速度增长。事实上，在一九三六到一九三七财年度，中国的军费增长额度就降低到