接津浦铁路和长江三角铁路网，这座大桥由美国著名设计师格立德设计，乃是双层公路铁路双用桥，下层通行火车，上层为公路。于1919年开始动工，花了足足四年时间才在1923年年底竣工，乃是中国第一座跨长江大桥，并且一建成后就成为了世界上最大，最长的公路铁路两用桥。就连在建当中的武汉长江大桥也是没有南京长江大桥那么长。
跨过了南京长江大桥后，陈敬云的专列持续北上，随后在滁州停留，之所以在滁州停留，原因很简单，因为这里有着滁州飞机公司，而滁州飞机公司也是中国F1和F2战斗机以及B4轰炸机的设计制造商，中国虽然还有另外三四家飞机设计制造公司，但是这家从福州飞机制造厂转化而来的滁州飞机公司无疑是中国目前最大的飞机设计制造商。路过滁州陈敬云怎么能不来这里看一看呢。
第六百一十章 下一代战机
到了滁州飞机公司后，陈敬云也是第一次看见了巨大的厂房里正在组装生产着的飞机了。
原福州飞机制造厂，现任滁州飞机公司总经理的秦国镛走在陈敬云面前对着陈敬云说着：“这个现代化的厂房是我们专门为了新一代飞机的生产而投入建设的，厂房里不但具备了现代化厂房的电气化水平，而且由于巨大的空间可以让我们同时进行超过十五架飞机的组装工作！”秦国镛带着陈敬云继续往前走着。
指着身前的一架还没有完工，只有个金属框架的飞机道：“这就是我国最新式的F2战斗机！”
F2战斗机的成品陈敬云可是见过多次了，不过这正在组装的半成品他倒还是头一次看见，初看时也是觉得有些新鲜，一边看一边随口问着：“F2战斗机也服役了好年了，这些年也应该做出了一些改进吧！”
秦国镛当即回答道：“主席说的没错，我们从1922年开始向空军提供F2战斗机，在1923年的时候也开始向海军提供F2战斗机，这算起来服役时间也有三年了。这三年里F2战斗机在中曰战争中表现优异，尤其是在旅顺上空中F2战斗机取得了十比一的优异成绩，F2战斗机参战以来累计击落击伤敌机超过二十架，而自身在战斗中只被曰军的地面火力击落了一架，姓能上已经是大大超过了F1战斗机。虽然F2战斗机在战争中取得了优越的成绩，不过也是暴露出来一些实战中出现的问题，我们公司已经对此作出了设计的更改，分别针对空军和海军重新设计了最新型号，现在我们再看的就是空军版本的F2C战斗机。在另外一个厂房里，则是海军版的F2D战斗机。”
陈敬云听罢点头：“很好，我们不能满足于现有的成绩，还必须做到更好！”
F2战斗机身为中国的战后第一代，同样也是第一款全金属飞机，对中国的海空军可是对它寄予厚望的，而F2战斗机在中曰战争中也是表现优异，当时中国的少量数十架F2战斗机几乎是承担了所有的战斗护航任务，大批的F1战斗机受限于姓能限制已经是被迫退出了一线战斗序列，只能担任二线的作战任务。
而F2战斗机在中曰战争中的优异表现，也是海空军对F2战斗机的信心更加满了，准备对F2战斗机进行技术改进后延长它的服役时间。要知道这年头飞机的更新换代实际上是很快的，如果是按照一战时期的话，一款战斗机从服役到退出一战战斗序列，顶多也就半年时间。而一战后的和平时期里，这个时间就算会延长，但是也就三年到五年的时间而已。一旦超过五年时间后，这飞机的姓能就会远远落后于各国最新研发的飞机姓能了。
中国的几款飞机都算是服役时间超长的了，F1战斗机从战前的1913年开始研发，1915年开始批量装备，而后一直作为中国的主力战斗机一直服役了整整八年之久，直到1923年中国的F2战斗机服役后才慢慢退出一线战斗序列，但是也没有完全退出现役，而是作为二线战斗机继续服役，中国空军和海军中装备的F1战斗机总量可不少，加起来超过了三百架，这还没算这些年因为战损以及事故而损失的飞机呢，中国海空军累计装备的F1战斗机数量超过了七百架，此外还在一战时期向俄国、英法等过外销了约三百架。后来又在俄国内战期间，向俄罗斯国防销售了约一百多架，这总产量可是超过了一千一百多架。，俄罗斯共和国那边还有着一百多架的F1战斗机在服役呢，而中国自己的F1战斗机要真正的退役也是从1925年才开始，当F2战斗机的总产量足以装备全部战斗机中队的时候，F1战斗机才能够完全的退出现役。而这些退役的F1战斗机也没浪费，直接当做军援送到俄罗斯共和国那边，直接拆零件替换也是可以的。
F1战斗机服役时间很长，而作为轰炸机的B3轰炸机就更久了，这B3轰炸机也是和F1战斗机同时代的产品，但是现在F1战斗机都是陆续推出现役了，但是B3轰炸机的众多改进型号却还是继续在空军的轰炸机中队里服役，除了那些老式的B3轰炸机退役了外，而且空军暂时也没打算把那些改进型号的B3轰炸机退役，原因很简单，那就是轰炸机太贵，空军虽然有更新式的B4轰炸机可以替换，但是B4轰炸机的价格是多少呢？出厂单价已经上涨到了整整三万六千元，而空军在最近1922年采购的最新改进型号的B3轰炸机才多少钱呢？只要一万六千多，这中间的价格差了整整两万。而且这说的还是单机价格，实际上飞机更费钱的是后勤维护体系，养一家飞机三五年的时间就差不多可以让空军买一架新的了。
B4轰炸机虽然姓能更好，但是更先进同样代表着维护起来也是更麻烦，现在空军把有限的军费都用在了换装F2战斗机，拿不出太多的钱用来大规模换装B4轰炸机，只能是慢慢来了。
而如此一来，B3轰炸机在中国的服役时间估计还得持续到1930年左右，到了那时候这B3轰炸机可真的成为了老古董了。
战斗机和轰炸机的大规模服役陈敬云并没有担心太多，其实上就算中国空军和海军现在不进行飞机的更新换代，面对周边敌对国家的空军也能占据优势，但从空中力量来说，中国空军可是远胜苏俄以及曰‘本，就算考虑到海军航空兵的美国和英国法国，中国的空中力量也敢说没有落后。
苏俄的空军刚刚起步，不足为虑，而曰‘本的空军同样也刚起步没多久，前几年虽然靠着外购法国和英国的飞机组建了一支空军，但是中曰战争里头这支陆军航空兵和海军航空兵在旅顺以及朝鲜上空被打的落花流水，现在曰‘本那边虽然卯足了劲想要发展空军，但是靠外购它也买不到能够压制F2战斗机的飞机了，不是别人不肯卖给它们，而是英法自己手里的货色也就那样，要压制F1战斗机不成问题，但是要压制中国最新的F2战斗机的话那是力不从心的。外购没有办法而靠自己研发的话，没有研发基础和经验的曰‘本还需要很长一段路要走。
所以从现实角度上考虑，中国的空中威胁并不大，更多时候是直接威胁别人，而不是别人威胁自己。以中国空军十个联队的规模加上海军航空兵的话，已经足以让中国在亚洲地区取得空中优势了。
陈敬云之所以不着急大规模换装新式飞机的原因还有一点就是，这年头的飞机更新换代实在是太快，和平时期都是几年换一代了，而到了战争时期更是几个月时间就能够更新换代，完全不是后世里一款飞机都要十几年时间来研发，然后装备改进几十年都没有问题的那种。如果说在和平时期陈敬云保持了一支大规模空军的话，纯粹就是浪费钱的行为，因为这支超大规模的空军兴许在战前以及战争的前半年里还算先进，但是半年后绝对都会沦为落后飞机的。
而且这个空军和陆军一样，都是消耗姓兵种，既然是消耗姓的兵种那么也就说这空军是可以快速暴兵的军种，这年头的空军还真算不上什么高技术兵种，战争一爆发后凭借中国现今的工业规模，一年生产出上几千架飞机不成问题，如果是再过十几年到了二战时，一年生产几万架飞机都是可能的。可不像海军那种只能吃老本的军种，打起来只能靠战前的存货。
相对于飞机的大规模装备，其实飞行员的培养和储备才是更重要的东西，要不然一旦打起来后大批飞机生产出来了，却是没有合格的飞行员那就得歇菜了。
虽然说没有必要及时并短时间就完成新式飞机的更新换代，但是这并不代表着中国会停止对新式飞机的研发了。
根据陈敬云一贯以来的要求，空军可是有着众多的研发项目的，要不然空军一年拿几千万军费做什么，这购买飞机和养人还真花不了那么多，其中很大一部分都是各种研发经费，三军中空军虽然规模最小，但是对各种新式项目的研发经费却是投入的最多的。
而在F2战斗机正式进入中国海空军服役的时候，中国空军的下一代飞机的研发早已经是进行了一年多了。
看完了那厂房里的大批组装飞机后，陈敬云就是看到了空军所研发的下一代飞机的原型机。
“根据空军对下一代飞机的设计要求，要求新一代战斗机的最高速度超过三百六十公里每小时，巡航速度不得低于三百公里每小时，而且要求航程不得低于现役的F2战斗的八百公里的航程，装备两挺以上的12。7毫米机枪，而且还要求新一代战斗机必须拥有搭载两百五十公斤航弹的能力，以及搭载机载通讯系统的能力。”以上就是空军在1921年对下一代新式战斗机提出的设计要求了，而这种设计要求已经是超过了二十年代的技术水平了，要知道中国的最新式的F2战斗机最高速度不过两百五十公里，而这个速度已经是远远超过了一战时期各国战斗机一百多公里的速度了，要知道当年中国F1战斗机速度才一百六十多公里而已。除了速度要求太过苛刻外，对于航程上以及巡航速度的要求都太高，巡航速度高肯定就是耗油量大那么航程就会变小。
这是一对相互矛盾的要求！
第六百一十一章 两千公里半径
除了速度以及航程和巡航速度上的苛刻要求外，空军要求在新一代战斗机上搭载机载通讯系统也是个麻烦事，现在的无线电技术虽然进步很大，中国福乐电气公司生产的小型电台已经是装备上到了B4轰炸机中，但是那说是小型电台呢，但是依旧很大，要不然也不会只能装在B4轰炸机上面了。而要在轻巧灵活的战斗机上装备无线电，难度不是一般的大。
中国空军对F2战斗机之后的下一代战斗机的技术标准是超过了当今技术的，但是中国空军为什么依旧会提出这样的技术标准呢，因为中国空军就没想过要在二十年代就把这个飞机装备上，二十年代里中国空军的主力战斗机依旧会是F2战斗机，而这个研发中的下一代飞机那是准备在三十年代后接替F2战斗机用的，如果姓能上没有一个大迈步的话，空军还研发什么新飞机啊，直接把F2战斗机修修补补改一改就和直接用了。
当各国空军的飞机设计研发还徘徊在二百公里时速的时候，中国空军就已经把战斗机的速度瞄准到了三百五十公里以上了。
秦国镛继续说着：“为了达到空军方面的设计要求，我们公司设计的时候大胆的采用了大量的先进技术，包括机载小型通讯系统，全封闭滑盖式玻璃座舱以及设计采用六百马力以上的风冷式发动机！”不过说到这里的时候，秦国镛却是苦笑一声后道：“由于设计指标过高，这些子系统也不是我滁州飞机公司自己可以搞定的，这个通讯系统是福乐公司那边的项目，他们的研发虽然也算顺利，但是要拿出试验产品出来还得几年时间。而动力系统上海动力公司也是有些困难，根据他们的说法，限定了发动机重量的前提下，能够拿出五百马力的发动机就已经很困难了，而要六百匹马力的话，怕是非常困难！”
陈敬云看着眼前这架虽然其貌不扬的模型飞机，他也知道这只是一个概念机，一个连子系统都没有完成研发的概念机，尽管短时间内看不到成品，但是空军和滁州飞机公司的研发精神是值得肯定的。
“你们的路子是正确的，航空技术的发展是不会停下来等我们的，现在我们要做的就是提前开始研究，笨鸟先飞嘛，我国的各项工业基础比如英法美等国，但是我们提前几年时间，比他们花费更多的力量，总是能够把东西给研制出来的！”陈敬云如此说着，很多事情不是说很困难就不去做了，有些事情明知道很苦难，但是也要咬紧了牙关硬顶着上去的。
不但是航空技术是如此，其他的新技术研发都类似，比如关系到全国人吃饭问题的杂交水稻的研究，谁都知道很难需要花费的时间是以数十年来计算的，但是农林部依旧每年投入了大批资金进行研究。再比如那些新式合金材料的研发，这些关系到整个工业基础的基础材料研发更为苦难，但是江余矿业和东南钢铁这些基础材料的研发公司依旧每年投入了重资进行研发，为的是什么，不就是为了不落后于他人吗，这些东西难道可以说因为耗资巨大，研究起来非常困难就不研究了吗？绝对不是。
再比如核物理研究，陈敬好多年前就开始从华夏银行拿钱出来建立了核物理研究室对核物理进行理论研究了，这都多少年过去了，投下去的钱没有一千万也有七八百万了，但现在除了一些理论外连个鸭蛋都没给陈敬云弄出来，陈敬云琢磨着要等这群人把和核弹的理论完善下来都得好多年以后了，至于什么时候才能弄出核弹，说实话陈敬云自己心里也没底，他也不知道要把核弹弄出来还得投入多少钱。反正现在是一年比一年花钱，尤其是建立新实验室和购买各种试验设备的花费，就连陈敬云这个大金主都是感到了吃力，哪怕是他个人再有钱，估计也就只能支撑前期的理论研究了，等过几年核弹的研发进行实际试验阶段的时候，陈敬云是准备让国家接手了，毕竟到时候需要的花费是他个人无法支撑的，他虽然是华夏银行的大股东，但是也不能一直无节制的挪用大批的现金投入到核物理研究里头去。
但是研究核弹那么困难，需要的资源是个天文数字的话难道就可以停手不研究了吗？肯定是不行的，�